Ερώτηση στον Υπουργό Υγείας για τον σοβαρό κίνδυνο υποστελέχωσης του ΕΚΑΒ Καλύμνου

Δελτία Τύπου

Ερώτηση κατέθεσε προς τον Υπουργό Υγείας, ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, αναφορικά με το σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης του ΕΚΑΒ Καλύμνου, το οποίο πρόκειται να επηρεάσει την εύρυθμη λειτουργία της Υπηρεσίας, ειδικά κατά τους μήνες της επόμενης τουριστικής σεζόν.Πιο συγκεκριμένα, αυτή τη στιγμή στο ΕΚΑΒ Καλύμνου υπηρετούν 6 μόνιμοι διασώστες, εκ των οποίων ο ένας βρίσκεται σε αναστολή, ένας λίγο πριν την συνταξιοδότηση και ένας με προβλήματα υγείας. Υπηρετούν επίσης 3 επικουρικοί, όμως οι συμβάσεις τους λήγουν τον Δεκέμβρη 2022 και τον Απρίλιο 2023. Όπως τονίζει στην Ερώτησή του ο Δωδεκανήσιος βουλευτής, αν δεν ληφθούν άμεσες ενέργειες για τη στελέχωση της Υπηρεσίας, το επόμενο καλοκαίρι το ΕΚΑΒ του νησιού θα λειτουργεί μόνο με τέσσερα άτομα προσωπικό και προφανώς θα προκύψουν ακάλυπτες βάρδιες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την Υγεία και την ασφάλεια του ντόπιου πληθυσμού αλλά και των επισκεπτών.Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ένα από τα μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου, με πλήθος επισκεπτών στη διάρκεια της τουριστικής σεζόν, το ΕΚΑΒ Καλύμνου εξυπηρετεί 3.000 και πλέον περιστατικών ανά έτος μαζί με τα εξής νησιά: Πάτμος, Λέρος, Αστυπάλαια, Τέλενδος, Ψέριμος, Αρκιοί και Αγαθονήσι. Οι εργαζόμενοί του κρούουν των κώδωνα του κινδύνου και ζητούν να αντιμετωπισθούν τα άμεσα προβλήματα λειτουργίας, αφενός με την παράταση όλων των συμβάσεων των υπηρετούντων επικουρικών, και αφετέρου, με τη δέσμευση για προκήρυξη τουλάχιστον πέντε θέσεων για την συγκεκριμένη Υπηρεσία.Ο Νεκτάριος Σαντορινιός επισημαίνει ότι η πάγια πρακτική του Υπουργείου Υγείας να μην προχωρά σε μόνιμες προσλήψεις, αλλά να προσπαθεί μέσω εσωτερικών μετακινήσεων και αποσπάσεων να συμπληρώσει τα σημαντικά κενά στις δομές και τις Υπηρεσίες, έχει αποδειχθεί αναποτελεσματική και επικίνδυνη. Αποτελεί μια εμβαλωματική πολιτική, συνεχίζει να προκαλεί ανασφάλεια στις τοπικές κοινωνίες, δεν λύνει τις μόνιμες ανάγκες, ενώ δημιουργεί διάσπαρτα κενά σε όλη την Ελλάδα και τα άλλα νησιά. Μια τέτοια χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί το ΕΚΑΒ Καλύμνου, το οποίο μέχρι τώρα λειτουργεί βασιζόμενο στο υψηλό αίσθημα καθήκοντος των εργαζομένων και της ευθύνης τους προς τον συνάνθρωπο.Τέλος, ο βουλευτής και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ρωτά τον αρμόδιο Υπουργό:1. Πόσες θέσεις έχουν προβλεφθεί για το ΕΚΑΒ Καλύμνου στην επικείμενη προκήρυξη του Κλάδου; Προτίθεται το Υπουργείο, μετά και την δημοσιοποίηση των παραπάνω κινδύνων στη λειτουργία της Υπηρεσίας, να δεσμευτεί για την ενίσχυση του προσωπικού με τουλάχιστον πέντε μόνιμες θέσεις;2. Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την παράταση των Συμβάσεων του επικουρικού προσωπικού που υπηρετεί στο ΕΚΑΒ Καλύμνου, με δεδομένο ότι μέχρι τον Απρίλη του 2023, που θα έχουν αποχωρήσει σταδιακά οι επικουρικοί, η Υπηρεσία θα αντιμετωπίσει σοβαρό πρόβλημα υποστελέχωσης και άρα λειτουργίας

30/08/2022

Νέα Ερώτηση για το σήμα TurkAegean εφόσον το αρμόδιο Υπ. Ανάπτυξης δεν αναλαμβάνει την ευθύνη ένστασης. Αιτούμαστε την κατάθεση στη Βουλή όλης της αλληλογραφίας του Υπ. Εξωτερικών

Δελτία Τύπου

Με νέα Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (ΑΚΕ) προς τους Υπουργούς Εξωτερικών και Ανάπτυξης & Επενδύσεων, 32 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και ο Νεκτάριος Σαντορινιός, επανέρχονται -ζητώντας απαντήσεις και στοιχεία- στο ζήτημα του απαράδεκτου σήματος TurkAegean το οποίο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενώ τα αρμόδια Υπουργεία σιωπούν ή αποσείουν τις ευθύνες. Υπενθυμίζεται ότι η Επιτροπή Δικαιωμάτων Πνευματικής Ιδιοκτησίας της ΕΕ ενέκρινε στις 15/12/2021 το αίτημα της Τουρκίας για δυνατότητα χρήσης, ως εμπορικό σήμα, τη λέξη “Turkaegean” το οποίο είχε κατατεθεί πάνω από 5 μήνες νωρίτερα. Το αίτημα έγινε δεκτό χωρίς καμία ένσταση και έχει ισχύ μέχρι τις 16/7/2031.  «Μπαλάκι» οι ευθύνες της Κυβέρνησης για την αδράνεια έγερσης ενστάσεων στις αρμόδιες ευρωπαϊκές επιτροπές Η αρμοδιότητα των εμπορικών σημάτων πέρασε από την Γεν. Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή του Υπουργείου Ανάπτυξης στον Οργανισμό Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας (ΟΒΙ) του ίδιου Υπουργείου, με σχετική ΚΥΑ στις 16/5/2022. Στην προ μηνός επίσημη απάντηση του άνωθεν Υπουργείου σε Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ (σημειώνεται ότι το Υπουργείο Εξωτερικών μέχρι σήμερα δεν έχει απαντήσει), αναφέρεται ότι το σήμα «TurkAegean» δεν θα έπρεπε να έχει γίνει δεκτό από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές καθώς στον σχετικό Κανονισμό του 2017, προβλέπεται ότι δεν γίνονται δεκτά «τα σήματα που θα μπορούσαν να παραπλανήσουν το κοινό, για παράδειγμα ως προς τη φύση, την ποιότητα ή τη γεωγραφική προέλευση του προϊόντος ή της υπηρεσίας». Παρόλα αυτά, στην ίδια απάντηση, το Υπουργείο Ανάπτυξης επικαλείται το γεγονός ότι ο ΟΒΙ ανέλαβε δράση στα όργανα Διοίκησης του σχετικού Ευρωπαϊκού γραφείου μόλις στις 7/6/22 και ως εκ τούτου δεν μπόρεσε να αποτρέψει την έγκριση! Αναρμόδια για έγερση ενστάσεων και προσφυγών δηλώνει και η Γενική Γραμματεία Εμπορίου ενώ είχε την αρμοδιότητα των εμπορικών σημάτων τη χρονική στιγμή που η τουρκική πλευρά κατέθεσε το αίτημα αλλά και όταν το αίτημα εγκρίθηκε. Κάθε αρμοδιότητα αρνείται και το Υπουργείο Τουρισμού. Όπως σημειώνει ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, το σήμα «TurkAegean» εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από τις τουρκικές Αρχές και μέχρι σήμερα κανένας φορέας του Υπουργείου Ανάπτυξης δεν έχει αναλάβει την ευθύνη της ένστασης και δεν έχει ενημερώσει επίσημα για τις ενέργειές του με σκοπό την απόσυρση του σήματος. Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ρωτούν τους αρμόδιους Υπουργούς: 1) Ως αρμόδια για τα εμπορικά σήματα κατά τις ημερομηνίες που κατατέθηκε το τουρκικό αίτημα (16/7/21) και που εγκρίθηκε το σήμα «TurkAegean» (15/12/21), η Γενική Γραμματεία Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης συμμετείχε στα όργανα Διοίκησης στο Γραφείου Διανοητικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO) όπως σήμερα συμμετέχει ο ΟΒΙ; 2) Ποιες νομικές ενέργειες έχουν γίνει μέχρι σήμερα ενώπιον της Επιτροπής Δικαιωμάτων Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO) για την ανάκληση της χρήσης εντός της Ε.Ε. του σήματος «TurkAegean» όταν το Άρθρο 63 του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/1001 προβλέπει νόμιμη διαδικασία προσφυγής κατά της απόφασης καταχώρισης του σήματος; 3) Ποιες νομικές ενέργειες έχουν γίνει μέχρι σήμερα ενώπιον των αρμοδίων Αρχών της Ιαπωνίας, Αυστραλίας, Ν. Ζηλανδίας και Μπρουνέι για την ανάκληση της χρήσης εντός των ως άνω κρατών του προαναφερόμενου σήματος; 4) Ποιες νομικές και διπλωματικές ενέργειες έχουν γίνει μέχρι σήμερα στις αρμόδιες Αρχές και Υπηρεσίες των 15 κρατών (Ισραήλ, Καναδάς, Ισλανδία, Σιγκαπούρη, Ινδονησία, Μαλαισία, Φιλιππίνες κ.α.), στις οποίες εκκρεμεί εισέτι η διαδικασία για την κατοχύρωση του εν λόγω σήματος, προκειμένου να μην γίνει δεκτή η σχετική αίτηση του Τουρκικού Οργανισμού Τουρισμού; 5) Πότε οι διπλωματικές αρχές ενημέρωσαν την Κεντρική Υπηρεσία του Υπουργείου Εξωτερικών και ενημερώθηκαν τα συναρμόδια Υπουργεία; Ποιες οδηγίες δόθηκαν ή έχουν δοθεί από την κυβέρνηση στις ελληνικές διπλωματικές αρχές για αποτροπή της χρήσης του όρου «TurkAegean»; Τέλος στην Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (ΑΚΕ), οι βουλευτές της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης ζητούν να κατατεθεί στη Βουλή, η υπηρεσιακή αλληλογραφία του Υπουργείου Εξωτερικών με τις διπλωματικές αρχές του εξωτερικού (Πρεσβείες, Μόνιμες Αντιπροσωπείες, Προξενεία, Γραφεία ΟΕΥ, Γραφεία Τύπου) και τα γραφεία ΕΟΤ, η οποία αφορά το σήμα «TurkAegean».

06/08/2022

Με κυβερνητική ευθύνη, πλοίαρχοι και μηχανικοί Γ τάξης αποκλείονται από την απόκτηση διπλώματος πλοιάρχου ή μηχανικού Β. Κατάθεση Ερώτησης

Δελτία Τύπου

Με Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, έφερε στη Βουλή το ζήτημα της απαξίωσης της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης και συγκεκριμένα τις κυβερνητικές αστοχίες που οδήγησαν στον αποκλεισμό των πλοιάρχων ή μηχανικών Γ τάξεως Εμπορικού Ναυτικού να αποκτήσουν δίπλωμα πλοιάρχου ή μηχανικού Β τάξεως. Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας στην προσπάθεια της να απαξιώσει τη δημόσια ναυτική εκπαίδευση προς όφελος της ιδιωτικής και της απαίτησης εφοπλιστικών κύκλων για αύξηση της προσφοράς Ελλήνων Αξιωματικών Εμπορικού Ναυτικού, προκάλεσε μια άνευ προηγουμένου αναστάτωση με την ψήφιση του Νόμου 4676/20, τονίζει ο Νεκτάριος Σαντορινιός. Θύματα των κυβερνητικών επιλογών με την ψήφιση του Νόμου υπήρξαν ναυτικοί απόφοιτοι ΕΠΑΛ οι οποίοι με κυβερνητική ευθύνη έχουν εγκλωβιστεί στο βαθμό Πλοιάρχου ή Μηχανικού Γ Τάξης ΕΝ και δεν μπορούν να αποκτήσουν το δίπλωμα του Πλοιάρχου ή Μηχανικού Β Τάξης ΕΝ. Ειδικότερα, όπως σημειώνεται στην Ερώτηση, με το Νόμο 4676/20 προστέθηκαν προϋποθέσεις σε σχέση με την προηγούμενη νομοθεσία, προκειμένου οι ναυτικοί απόφοιτοι ΕΠΑΛ που υπηρετούν ως πλοίαρχοι ή μηχανικοί Γ τάξεως να αποκτήσουν δίπλωμα Β τάξεως. Συγκεκριμένα, θα πρέπει: να έχουν πραγματοποιήσει 36 μήνες θαλάσσια υπηρεσία ως Πλοίαρχοι ή Μηχανικοί Γ τάξεως, να παρακολουθήσουν Ειδικά Τμήματα Εκπαίδευσης Πλοιάρχων και Μηχανικών Β, διάρκειας δύο εξαμήνων, µετά την επιτυχή αποφοίτηση τους από τα ως άνω Ειδικά Τµήµατα Εκπαίδευσης Πλοιάρχων Β΄ και Μηχανικών Β, να αποφοιτήσουν επιτυχώς από τους οικείους τρεις κύκλους σπουδών του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν., να αποφοιτήσουν επιτυχώς από το Τµήµα Ειδικής Εκπαίδευσης Ιατρικής Μέριµνας. Η νέα νομοθεσία έθετε πρόσθετες προϋποθέσεις σε σχέση με την προηγούμενη, η οποία προέβλεπε μεταξύ άλλων πραγματοποίηση θαλάσσιας υπηρεσίας 24 μηνών και ολοκλήρωση τριών κύκλων εκπαίδευσης στα ΚΕΣΕΝ προκειμένου οι απόφοιτοι των ΕΠΑΛ να μπορούν να αποκτήσουν το δίπλωμα Πλοιάρχου ή Μηχανικού Β τάξεως. Ωστόσο από την 1/9/2020 μέχρι σήμερα, όχι μόνο δεν λειτούργησαν τα ειδικά τμήματα εκπαίδευσης Πλοιάρχων Β και Μηχανικών Β στις ΑΕΝ αλλά η κυβέρνηση, εν μέσω lockdown λόγω πανδημίας το οποίο προκάλεσε την αδυναμία αλλαγής πληρωμάτων, έδωσε μια πολύ σύντομη περίοδο προσαρμογής μέχρι την έναρξη ισχύος του νόμου. Με αυτό τον τρόπο ουσιαστικά και πρακτικά απέκλεισε τους πλοιάρχους ή μηχανικούς Γ τάξεως που πληρούσαν ορισμένες από τις προϋποθέσεις να αποκτήσουν δίπλωμα πλοιάρχου ή μηχανικού Β τάξεως. Σαν να μην έφτανε όμως αυτή η αστοχία εις βάρος τους, οι υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επέτρεψαν στους Πλοιάρχους/ Μηχανικούς Γ τάξεως αποφοίτους ΕΠΑΛ, να περάσουν από την αξιολόγηση της Ανώτατης Ναυτικής Υγειονομικής Επιτροπής (ΑΝΥΕ) και να εγγραφούν και να παρακολουθήσουν κύκλους σπουδών (διαστήματος έξι μηνών) των ΚΕΣΕΝ προκειμένου να αποκτήσουν δίπλωμα Πλοιάρχου ή Μηχανικού Β τάξεως. Με το πέρας της εκπαίδευσης τους και αφού προσήλθαν στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για να κάνουν τις απαραίτητες ενέργειες για την αναβάθμιση του διπλώματος τους, ενημερώθηκαν ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει γιατί άλλαξε η νομοθεσία. Ειδικότερα ενημερώθηκαν ότι παρά το γεγονός ότι το ίδιο το Υπουργείο ενέκρινε την εγγραφή τους στους κύκλους σπουδών των ΚΕΣΕΝ, θα έπρεπε αυτών των κύκλων σπουδών να έχει προηγηθεί παρακολούθηση των ειδικών τμημάτων εκπαίδευσης στις ΑΕΝ τα οποία όπως αναφέρθηκε δεν έχουν καν συσταθεί. Με όλους τους παραπάνω χειρισμούς, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, υπογραμμίζει ο Τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ: – αγνόησε την οδυνηρή πραγματικότητα του lockdown για τους Έλληνες ναυτικούς και την αδυναμία αλλαγής πληρωμάτων δίνοντας μια ελάχιστη περίοδο προσαρμογής στους Πλοιάρχους ή Μηχανικούς Γ Τάξεως προερχόμενους από ΕΠΑΛ – δεν κατάφερε να συστήσει και να λειτουργήσει τα ειδικά τμήματα εκπαίδευσης Πλοιάρχων Β και Μηχανικών Β στις ΑΕΝ, τη σύσταση και λειτουργία των οποίων η ίδια έχει νομοθετήσει και μάλιστα είχε θέσει ως απαραίτητη προυπόθεση για την απόκτηση διπλώματος Β τάξεως – επέτρεψε σε πλοιάρχους ή μηχανικούς Γ τάξεως προερχόμενους από ΕΠΑΛ να παρακολουθήσουν τους κύκλους σπουδών εξάμηνης διάρκειας στα ΚΕΣΕΝ για την απόκτηση διπλώματος πλοιάρχου ή μηχανικού Β τάξεως χωρίς η παρακολούθηση αυτών των κύκλων σπουδών να τους οδηγεί στην απόκτηση του. Όπως σχολιάζει στην Ερώτηση ο Νεκτάριος Σαντορινιός όλη η συγκεκριμένη διαδικασία δείχνει ότι η Κυβέρνηση της ΝΔ, στο άγχος της να εξυπηρετήσει συγκεκριμένα ιδιωτικά συμφέροντα, με την απαίτηση εφοπλιστικών κύκλων για αύξηση της προσφοράς Ελλήνων Αξιωματικών Εμπορικού Ναυτικού, νομοθέτησε με προχειρότητα διατάξεις οι οποίες και ανεφάρμοστες είναι και επιφέρουν αρνητικές συνέπειες στους Έλληνες ναυτικούς. Αποτέλεσμα της κυβερνητικής αδιαφορίας και ανικανότητας, υπογραμμίζει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, είναι επαγγελματίες ναυτικοί να ξοδέψουν χωρίς λόγο χρόνο και να καταβάλλουν κόπο, αφού εξετάστηκαν και με επιτυχία πέρασαν 13 μαθήματα, προκειμένου να παρακολουθήσουν τους κύκλους σπουδών και ταυτόχρονα να στερήσουν από τις οικογένειες τους εισοδήματα αφού αυτό το διάστημα δεν μπορούσαν να εργαστούν. Τέλος, Υπουργός οφείλει να απαντήσει: 1. Για ποιο λόγο επετράπη σε πλοιάρχους ή μηχανικούς Γ Τάξεως προερχόμενους από ΕΠΑΛ να παρακολουθήσουν τους κύκλους σπουδών στα ΚΕΣΕΝ, αφού αυτή η εκπαίδευση με την αλλαγή του νόμου δεν τους έδινε τη δυνατότητα να αποκτήσουν δίπλωμα Πλοιάρχου ή Μηχανικού Β Τάξεως; 2. Σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προχωρήσει ώστε να διασφαλίσει ότι οι Πλοίαρχοι ή Μηχανικοί Γ τάξεως προερχόμενοι από ΕΠΑΛ, οι οποίοι έχουν εκπληρώσει μέρος ή το σύνολο των προϋποθέσεων που έθετε η νομοθεσία πριν την ψήφιση του Ν.4676/2020, θα μπορέσουν να αποκτήσουν δίπλωμα Πλοιάρχου ή Μηχανικού Β τάξεως, χωρίς να υποστούν τις συνέπειες αποκλεισμού τους από την σχετική διαδικασία για την οποία ευθύνεται αποκλειστικά η κυβέρνηση;

28/07/2022

Με ευθύνη της Κυβέρνησης αποκλείεται και φέτος από το Πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού η πλειοψηφία των χαμηλόμισθων εργαζομένων ΑμεΑ

Δελτία Τύπου

Με Ερώτηση προς τους Υπουργούς Οικονομικών, Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων και Τουρισμού, 55 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και ο Νεκτάριος Σαντορινιός, έφεραν στη Βουλή το μείζον ζήτημα του αποκλεισμού των χαμηλόμισθων εργαζόμενων ατόμων με αναπηρία από το Πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού, με ευθύνη της Κυβέρνησης της ΝΔ.

  • Ο Εισοδηματικός «κόφτης» της Κυβέρνησης Μητσοτάκη και η ανύπαρκτη πολιτική της για την στήριξη των ΑμεΑ

Όπως τονίζεται στην Ερώτηση, φέτος -όπως και πέρσι- χιλιάδες χαμηλόμισθοι ΑμεΑ, με υψηλότερο κόστος διαβίωσης από τον μέσο πολίτη και αντικειμενική αδυναμία ν’ ανταπεξέλθουν στις βασικές ανάγκες τους, λόγω ακρίβειας και πληθωρισμού, δεν  καταφέρνουν να εξασφαλίσουν το πολυπόθητο «εισιτήριο» του Προγράμματος επιδότησης ακτοπλοϊκών και καταλύματος.

Συγκεκριμένα, από το περιεχόμενο της σχετικής ΚΥΑ που εκδόθηκε στις 10/6/2022, προκύπτει πως η Κυβέρνηση ΝΔ μετέβαλλε τα όρια των εισοδηματικών κριτηρίων, το εύρος των οποίων κυμαίνεται μεταξύ 10.000,99 ευρώ (για τη μέγιστη μοριοδότηση) έως 30.000 ευρώ. Αντιθέτως, μέχρι τον Μάιο του 2019, η Δημόσια Πρόσκληση του ΟΑΕΔ, κατόπιν της σχετικής ΚΥΑ επί Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, είχε ως κατώτατο όριο τα 12.000 ευρώ και το ανώτατο ανερχόταν στις 40.000 ευρώ. Επιπλέον, μοριοδοτούνταν και η προϋπηρεσία 25 ημερών των εργαζομένων ΑμεΑ, η οποία τα τελευταία δύο χρόνια ΔΕΝ τους δίνει επιπλέον μόρια.

Άλλωστε, η αντίληψη της κυβέρνησης της ΝΔ για τα ΑμεΑ, έχει ήδη διαφανεί με τη σχετική ΚΥΑ κατ’ εξουσιοδότηση του νέου νόμου για το διαγωνισμό ΑΣΕΠ, με την οποία ΔΕΝ προβλέπεται καμία μοριοδότηση  της αναπηρίας των συμμετεχόντων.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ρωτούν τους αρμόδιους Υπουργούς αφενός για την προτιθέμενη παρέμβασή τους, ώστε να αρθεί η αδικία, εκδίδοντας τροποποιητική ΚΥΑ με ευνοϊκότερα κριτήρια για τα ΑμεΑ και παράταση της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων, ώστε να μπορέσουν να κάνουν χρήση του Προγράμματος  Κοινωνικού Τουρισμού τη φετινή χρονιά, και αφετέρου, για τις ενέργειες στις οποίες  θα προβούν για την ενίσχυση των πιστώσεων που απαιτούνται, ώστε να καλυφθούν όλοι οι δυνητικοί δικαιούχοι.

Τέλος, όπως δηλώνει ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός:

«Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ είχε μεριμνήσει για τους χαμηλόμισθους ΑμεΑ υψηλότερη μοριοδότηση, ώστε να διασφαλίσει τη μέγιστη δυνατή συμμετοχή των οικονομικά ασθενέστερων εργαζόμενων πολιτών στο Πρόγραμμα. Αντιθέτως, η Κυβέρνηση της ΝΔ περιορίζει το εύρος των εισοδηματικών κριτηρίων, ενώ θα έπρεπε να τα αποσυνδέσει πλήρως από το Πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού, τουλάχιστον για τα ΑμεΑ, δεδομένων των έκτακτων οικονομικών συνθηκών που διάγουμε».

26/07/2022

Κατάθεση Ερώτησης:Επιστρεπτέα προκαταβολή, ενεργειακό κόστος και καθυστερήσεις στην αποπληρωμή του ΜΙ, έχουν γονατίσει τη μικρομεσαία επιχειρηματικότητα των νησιών

Δελτία Τύπου

Με πρωτοβουλία του Νεκτάριου Σαντορινιού, βουλευτή Δωδεκανήσου και Τομεάρχη Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, κατατέθηκε Ερώτηση προς τους Υπουργούς Οικονομικών, Ανάπτυξης & Επενδύσεων και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, σχετικά με τις επιστρεπτέες προκαταβολές που καλούνται να πληρώσουν οι νησιωτικές επιχειρήσεις από το τέλος Ιουλίου. Στην Ερώτηση, την οποία συνυπογράφει ο Αλέξης Χαρίτσης, Τομεάρχης Ανάπτυξης και Επενδύσεων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, περιλαμβάνονται επίσης τα ζητήματα του υψηλού ενεργειακού κόστους και των μεγάλων καθυστερήσεων στην αποπληρωμή του Μεταφορικού Ισοδύναμου. Όπως υπογραμμίζουν οι δύο Τομεάρχες, εκτός από τον ΦΠΑ, τον φόρο εισοδήματος, τον αυξημένο ΕΝΦΙΑ, και όλα τα λειτουργικά έξοδα, στα τέλη Ιουλίου εκατοντάδες μικροί και μεσαίοι επιχειρηματίες, αγρότες και επαγγελματίες των νησιών πρέπει να καταβάλλουν και το πρώτο τμήμα της Επιστρεπτέας Προκαταβολής. Την ίδια στιγμή, η εκρηκτική αύξηση του πληθωρισμού, ο οποίος αγγίζει το 12,1% για τον Ιούνιο 2022, η ενεργειακή κρίση και οι συνεχείς αυξήσεις των τιμών σε καύσιμα, πρώτες ύλες και ηλεκτρικό, πλήττουν ανεπανόρθωτα τους επιχειρηματίες, σε βαθμό που ακόμα και τα υψηλά νούμερα τουριστικών αφίξεων της φετινής σεζόν στα νησιά μας, δεν μπορούν να αντιστοιχηθούν στα ταμεία των καταστημάτων τους. Εντωμεταξύ, ο αποκλεισμός της συντριπτικής πλειοψηφίας τους, από τον τραπεζικό δανεισμό ή χρηματοδοτικά προγράμματα, κυριολεκτικά τους καταδικάζει σε οικονομική εξόντωση, και σε συνδυασμό με τον νέο πτωχευτικό κώδικα που εφαρμόζει η Κυβέρνηση, γίνονται βορά στα «αρπακτικά» funds με κίνδυνο να χάσουν σπίτια, επιχειρήσεις και περιουσία. Σα να μην έφταναν όλα αυτά, οι πολύμηνες καθυστερήσεις στην αποπληρωμή του Μεταφορικού Ισοδύναμου -του μόνου μέτρου που απαντάει στις πραγματικές καθημερινές ανάγκες των νησιών- σήμερα ξεπερνούν τους 7 μήνες για τα εισιτήρια, ενώ μόλις πριν λίγο καιρό οι επιχειρήσεις πήραν χρήματα για το πρώτο 6μηνο του 2021. Μαζί με τις νέες αυξήσεις-φωτιά στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και τις μεταφορές εμπορευμάτων, οι οποίες φθάνουν στο 40% συνολικά, δημιουργούνται συνθήκες ασφυξίας για τα νησιά μας. Όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται, αντί η Κυβέρνηση να ενισχύσει το μέτρο (σύμφωνα και με τις προτάσεις που έχει καταθέσει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ), για ιδεοληπτικούς λόγους κατήργησε ουσιαστικά τον πυλώνα των καυσίμων, ο οποίος μείωνε την τιμή της βενζίνης με απευθείας επιδότηση στην αντλία, με αποτέλεσμα οι τιμές των καυσίμων να έχουν εκτοξευθεί. Συγκεκριμένα, ο Νεκτάριος Σαντορινιός και ο Αλέξης Χαρίτσης ρωτούν τους αρμόδιους Υπουργούς: 1. Προτίθενται να μετατρέψουν την επιστρεπτέα προκαταβολή σε μη επιστρεπτέα και να αναβάλουν τη βεβαίωση και είσπραξη των δόσεων, ανακουφίζοντας τις νησιωτικές οικονομίες αλλά και ολόκληρη την χώρα; 2. Με ποιους άλλους τρόπους προτίθενται να ενισχύσουν τη βιωσιμότητα των νησιωτών επιχειρήσεων και επαγγελματιών σε μία περίοδο ενεργειακής κρίσης, δυσθεώρητου πληθωρισμού και συνεχούς ακρίβειας, που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την οικονομική τους επιβίωση; 3. Σκοπεύει το αρμόδιο Υπουργείο να ομαλοποιήσει τις πληρωμές του Μεταφορικού Ισοδύναμου αλλά και να το ενισχύσει περαιτέρω; Ποια είναι τα σχέδιά του για την επαναφορά της εφαρμογής του σκέλους των καυσίμων, με επιδότηση στην αντλία; Τέλος, όπως δηλώνει ο βουλευτής Δωδεκανήσου Ν. Σαντορινιός, «Η πρόσφατη βεβαίωση ποσών της επιστρεπτέας προκαταβολής, αποτελεί ένα ακόμα χτύπημα στη νησιωτική επιχειρηματικότητα, επαγγελματίες και αγρότες, στραγγίζοντας πλήρως την όποια ρευστότητα έχει απομείνει στην αγορά. Δυστυχώς, η Κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν κατάφερε όλο το διάστημα της πανδημίας και μέχρι σήμερα, να δημιουργήσει ένα συνεκτικό πλαίσιο προστασίας των επιχειρήσεων, ιδιαίτερα στα μικρά νησιά μας, με επαρκή και αποτελεσματική ενίσχυση και «κούρεμα» του χρέους που δημιουργήθηκε μέσα στην πανδημία». Και κατέληξε: «Για αυτούς τους λόγους, εκτός από την μετατροπή της επιστρεπτέας σε μη-επιστρεπτέα, ζητάμε από τα αρμόδια Υπουργεία να ασκήσουν πραγματική νησιωτική πολιτική: Να λειτουργήσει ομαλά το Μεταφορικό Ισοδύναμο με έγκαιρη αποπληρωμή των νησιωτικών επιχειρήσεων και νοικοκυριών, ως ουσιαστικό μέτρο για την ανακούφισή τους από την ακρίβεια, το ενεργειακό κόστος και τον πληθωρισμό. Και βέβαια, να εφαρμοστούν μέτρα όπως η μείωση του ΦΠΑ στα ναύλα στο κατώτατο όριο, καθώς και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, και παράλληλα να θέσει πλαφόν στις τιμές της ενέργειας».

23/07/2022

Να επιλυθεί άμεσα η παράλογη καθυστέρηση στην καταμέτρηση των ενσήμων των ξεναγών για τα έτη 2019-2021. Κατάθεση Ερώτησης

Δελτία Τύπου

Ερώτηση προς τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων κατέθεσαν 33 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και ο Νεκτάριος Σαντορινιός, με θέμα την αναίτια ταλαιπωρία που υφίστανται οι ξεναγοί λόγω της καθυστέρησης στην καταμέτρηση των ενσήμων τους για τα έτη 2019, 2020 και 2021. Οι βουλευτές της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης υπογραμμίζουν ότι, σύμφωνα και με την ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξεναγών (ΠΟΞΕΝ), ο κλάδος των ξεναγών αποτελεί θλιβερή εξαίρεση στο σύνολο των εργαζομένων, καθώς είναι ο μοναδικός που δεν καταμετρώνται τα ένσημά του. Μάλιστα, αυτό συμβαίνει τα τελευταία τρία χρόνια και ενώ έχει ήδη αποσταλεί, από τις αρχές Μαρτίου, Εξώδικο στον αρμόδιο Υπουργό και στον διοικητή του e-ΕΦΚΑ για το ζήτημα, ενώ το Υπουργείο Τουρισμού σε ανάλογη ερώτηση από 22.3.2022 δηλώνει αναρμόδιο. Εξαιτίας της αδικαιολόγητης καθυστέρησης και ολιγωρίας στην καταμέτρηση των ενσήμων των ξεναγών, οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να ανανεώσουν την ασφαλιστική τους ικανότητα, δεν λαμβάνουν κατοχυρωμένα επιδόματα (χειμερινό επίδομα ανεργίας- ΟΑΕΔ, ατυχήματος, μητρότητας κ.α) και αδυνατούν να καταθέσουν αίτηση συνταξιοδότησης. Η Ομοσπονδία καταγγέλλει ότι ενώ η Υπουργική Διάταξη για την μηχανογράφηση των ενσήμων ήταν έτοιμη από το 2020, με τη σύμφωνη γνώμη του ΔΣ του ΕΦΚΑ, το Υπουργείο δεν προχωρά στην υλοποίησή της. Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ρωτούν τον αρμόδιο Υπουργό: 1. Πότε σκοπεύει να υπογράψει Υπουργική Απόφαση για τη μηχανογράφηση των ενσήμων των εργαζομένων στον κλάδο Ξεναγών; 2. Ποιοι είναι οι λόγοι της βασανιστικής για τους εργαζόμενους καθυστέρησης στην καταμέτρηση των ενσήμων τους; Όπως δήλωσε σχετικά ο βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, η προχειρότητα, η ανεπάρκεια και η απαξίωση της Κυβέρνησης προς τον κλάδο των ξεναγών, συνεχίζει να κρατά τους εργαζόμενους σε μια ιδιότυπη ομηρεία. Ο κλάδος των ξεναγών βρίσκεται αντιμέτωπος με μια διαρκή εργασιακή ανασφάλεια καθώς και με παρατεταμένη ανεργία, γεγονός που έγινε ακόμα πιο εμφανές εξαιτίας της πανδημίας και των περιοριστικών μέτρων του προηγούμενου διαστήματος. Η κατάσταση που βιώνουν οι ξεναγοί, τόνισε ο ίδιος, είναι απελπιστική και πρωτοφανής, και με τη νέα κοινοβουλευτική μας παρέμβαση ζητάμε να ευοδωθούν επιτέλους τα δίκαια αιτήματα τους.

12/07/2022
Font Resize