Κατά τη διάρκεια της συνάντησης διαμαρτυρίας για το ξεπούλημα των αεροδρομίων που διοργάνωσε ο σύλλογος εργαζομένων ΥΠΑ στις 30/10, ο συντονιστής του ΣΥΡΙΖΑ Νότιας Δωδεκανήσου Νεκτάριος Σαντορινιός ανέφερε μεταξύ άλλων σε τοποθέτηση του:

«Το ξεπούλημα των αεροδρομίων είναι για μια ακόμη φορά μια προσφορά της κυβέρνησης των μνημονίων στους εθνικούς εργολάβους. Μετά από ένα διεθνή διαγωνισμό καταλήγουμε να έχουμε προσφέροντες ένα εργολάβο που εκδιώχθηκε από την Αργεντινή γιατί κατέστρεψε 33 αεροδρόμια, τα οποία επανακρατικοποιήθηκαν και τρείς γνωστούς μεγαλοεργολάβους που έχουν απομυζήσει τη δημόσια περιούσια και επί χρόνια στηρίζουν το κυβερνητικό κατεστημένο. Τα αεροδρόμια του τόπου μας που είναι κερδοφόρα θα δοθούν δώρο στα κοράκια που λυμαίνονται τη δημόσια περιουσία με προίκα επενδύσεις εκατομμυρίων που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια. Ήδη γνωρίζουμε ότι η ιδιωτικοποίηση θα επιβαρύνει με 14,5 € κάθε εισιτήριο επιβαρύνοντας τη μετακίνηση των νησιωτών προς την ηπειρωτική Ελλάδα. Ταυτόχρονα η αύξηση αυτή θα προκαλέσει σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό αφού θα αυξήσει το κόστος μετακίνησης προς και από τα νησιά μας. Οι συνέπειες αυτές δεν περιορίζονται μόνο στη Ρόδο και την Κω, αλλά ακουμπούν το σύνολο των νησιών της Δωδεκανήσου που λειτουργούν οικονομικά ως δορυφόροι των δύο μεγάλων νησιών.

Τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα μεταφερθούν σε μία ενιαία ανώνυμη εταιρεία που θα χρηματοδοτείται από το Δημόσιο. Έχουμε δηλαδή κι εδώ τη γνωστή πρακτική μοιράσματος σε καλό και κακό τομέα, όπου το κερδοφόρο φιλέτο ξεπουλιέται και το ζημιογόνο κομμάτι παραμένει στο δημόσιο να χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Με αυτό τον τρόπο, τελικά, θα επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, δημιουργώντας μεγαλύτερα ελλείμματα στην Εθνική οικονομία. Φυσικά πάντα υπάρχει ο κίνδυνος τα αεροδρόμια των νησιών μας που θα παραμείνουν στο κράτος να κριθούν ζημιογόνα και να κλείσουν.

Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων (ΤΕΑΑ). Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων θα στερήσει τον προϋπολογισμό από αυτό το έσοδο, βάζοντας σε άμεσο κίνδυνο όλα αυτά τα επιδοτούμενα δρομολόγια. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις οικονομίες των νησιών αυτών αλλά και των δορυφόρων τους, αλλά και στη ζωή των νησιωτών που χρησιμοποιούν αυτές τις γραμμές.

Οφείλουμε όλοι να δώσουμε τη μάχη να ακυρωθεί αυτό το έγκλημα απέναντι στην οικονομία των νησιών μας και στη ζωή των νησιωτών. Οφείλουμε όλοι να αντισταθούμε σε αυτό το ξεπούλημα και να στηρίξουμε τους εργαζόμενους του αεροδρομίου που έχουν μπει μπροστάρηδες σε αυτή τη μάχη.»

Ο συντονιστής της Ν.Ε. Νότιας Δωδεκανήσου και Περιφερειακός Σύμβουλός Νοτίου Αιγαίου με την παράταξη «Πολίτες Κόντρα στον Καιρό», τοποθετήθηκε στην ενημερωτική εκδήλωση με επίσημο προσκεκλημένο τον Επίτροπο κ. Γιοχάνες Χανν, που έγινε στη Ρόδο στις 23/4/2014. Τοποθετούμενος είπε μεταξύ άλλων:

«Κύριε επίτροπε ακούγοντας τη δεύτερη τοποθέτηση σας για τα θέματα υγείας και εκπαίδευσης στα νησιά μας, σας άκουσα να λέτε ότι τα προβλήματα θα αντιμετωπιστούν με τη χρήση νέων τεχνολογιών όπως είναι η τηλε-εκπαίδευση και η τηλεϊατρική. Θέλω να σας υπενθυμίσω κύριε Χαν ότι οι νησιώτες είναι πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και δικαιούνται σύμφωνα με το Ελληνικό Σύνταγμα αλλά και το Ευρωπαϊκό κεκτημένο ίσης μεταχείρισης από την πολιτεία και την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως οι πολίτες της ηπειρωτικής Ευρώπης. Ειλικρινά μπορείτε να μου απαντήσετε πως θα αντιμετωπιστεί ένα έμφραγμα σε ένα μικρό νησί, όπως είναι οι Λειψοί ή το Αγαθονήσι με τηλεϊατρική αν δεν υπάρχει φυσική παρουσία γιατρού; Φτιάξαμε τα πολυϊατρεία και τα Κέντρα Υγείας αλλά είναι από υποστελεχωμένα ως καθόλου στελεχωμένα. Είναι αυτή ίση μεταχείριση των νησιωτών;

Στο θέμα της εκπαίδευσης, μας λέτε ότι μπορεί να αντιμετωπιστεί με τηλε-εκπαίδευση. Σωστά! Είμαι σίγουρος ότι ένας μαθητής μπορεί να μάθει Φυσική από τον υπολογιστή! Όμως είναι αυτό το νόημα του σχολείου; Ο εκπαιδευτικός έχει και άλλους πιο σημαντικούς ρόλους να παίξει στην διαπαιδαγώγηση ενός παιδιού, πέραν της στείρας γνώσης. Πως θα μπορέσει η τηλε-εκπαίδευση να υποκαταστήσει τη φυσική παρουσία του εκπαιδευτικού;

Ένα άλλο ζήτημα που τέθηκε είναι το γεγονός ότι η περιφέρεια μας βρέθηκε εκτός στόχου 1 και στη νέα προγραμματική περίοδο. Αυτό είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι ποτέ δεν αντιληφθήκατε τι πραγματικά σημαίνει νησιωτικότητα, που είναι αυτά που είπα προηγουμένως και πολύ περισσότερες ιδιαιτερότητες. Αλλά σε αυτό φταίμε κι εμείς σαν χώρα, γιατί σαν χώρα δεν φροντίσαμε στις ενταξιακές συνθήκες να διασφαλίσουμε ειδικά προνόμια για τα νησιά μας, αλλά το μόνο που διασφαλίσαμε είναι το άβατο του Αγίου Όρους! Η νησιωτικότητα θα έπρεπε να αποτελεί λόγο για να παραμείνει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίο στο στόχο 1.

Τέλος, επειδή η περιφέρεια μας είναι τουριστική περιφέρεια, θα ήθελα να επισημάνω μερικά σημεία που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό της νέας προγραμματικής περιόδου. Όταν λέμε τουριστική ανάπτυξη, πρέπει να προσδιορίσουμε για ποιους και με ποιους όρους. Η τουριστική ανάπτυξη σε πολλά νησιά έχει φτάσει σε γιγάντωση καταστρέφοντας το περιβάλλον και παραβιάζοντας κάθε έννοια αειφορίας, όπως έχουμε συνηθίσει να τη λέμε. Πρέπει άμεσα να προσδιοριστεί η φέρουσα ικανότητα κάθε νησιού και να μη χρηματοδοτηθούν επενδύσεις πέραν αυτής στο νέο προγραμματικό πλαίσιο. Είμαστε σε μία χώρα που μέσα από το μηχανισμό των μνημονίων έχουν διαλυθεί οι εργασιακές σχέσεις και πρόσφατα ψηφίστηκε η επέκταση του θεσμού των ενοικιαζόμενων εργαζομένων. Επομένως αν η ανάπτυξη αυτή δεν ικανοποιεί τις ανάγκες των εργαζόμενων, τότε ποιους ικανοποιεί; Είναι μια ανάπτυξη για το μεγάλο κεφάλαιο και μάλιστα το πολυεθνικό κεφάλαιο. Εμείς τέτοια ανάπτυξη δεν τη θέλουμε. Πρέπει μέσα από τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα να υπάρχει πρόνοια για τη διασφάλιση ικανοποιητικών συνθηκών εργασίας και αμοιβών των εργαζομένων.»

Κυρίες και Κύριοι,

Να καλωσορίσω με τη σειρά μου τους εκπροσώπους της ΟΣΥΠΑ στην περιοχή μας και ιδιαίτερα τον κ. Αλεβιζόπουλο που μας παρείχε ένα χείμαρρο στοιχείων σχετικά με τη λειτουργία και το επικείμενο ξεπούλημα των αεροδρομίων.

Μια και αναφέρθηκε ο κύριος Αλεβιζόπουλος στο πως θα φτάσει η κυβέρνηση στο μαγικό νούμερο των 50 δις που έχει βάλει στόχο για ξεπούλημα, έχω να πω ότι υπάρχουν πολλά φιλέτα που έχουν βάλει στο μάτι για ξεπούλημα από τα νησιά μας.

Όλοι γνωρίζουμε τι είναι το ΤΑΙΠΕΔ και για ποιους λόγους δημιουργήθηκε. Είναι ένα μαύρο κουτί που σκοπό έχει να ξεπουλήσει τη χώρα μας. Είναι πρωτόγνωρο για ένα οργανισμό που υποτίθεται ότι έχει δημιουργηθεί για να υπηρετήσει το δημόσιο συμφέρον να μην δημοσιεύει τα πρακτικά του και να υπάρχει απαλλαγή για τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου για οποιαδήποτε απόφαση πάρουν. Καταλαβαίνεται καλά τι σημαίνει αυτό.

Η λειτουργία των αεροδρομίων ιδιαίτερα της Ρόδου και τη Κω, είναι συνυφασμένη με την επιβίωση των νησιών και της οικονομίας τους. Γιατί αν δεν έρθουν οι τουρίστες στη Ρόδο, πως θα πάνε στη Σύμη, στην Τήλο ή τη Χάλκη; Με την αύξηση των τελών χρήσης και τελών υπερπτήσης θα αποθαρρυνθούν οι εταιρείες low-costκαι τα charterμε αποτέλεσμα τη μείωση των αφίξεων, όπως έχει συμβεί τα τελευταία χρόνια στο Ελ. Βενιζέλος. Ταυτόχρονα θα αυξηθεί το κόστος των εισιτηρίων για τους κατοίκους των νησιών και αυτό φοβάμαι ότι θα συμπαρασύρει και τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Για τα μικρά αεροδρόμια, αυτή η ιδιωτικοποίηση θα αποτελέσει την αρχή του τέλους. Τα μικρά αεροδρόμια της περιφέρειας μας θα ενταχθούν σε μια ΑΕ την οποία θα χρηματοδοτεί το κράτος και πολλά από αυτά θα κλείσουν. Είναι η λογική της καλής και κακής ΥΠΑ, το καλό κομμάτι το ξεπουλάνε, το κακό κομμάτι, δηλαδή το μη κερδοφόρο, το θάβουν.

Και όλα αυτά γίνονται ενώ έχουμε δίπλα μας την εμπειρία του Ελ. Βενιζέλος που είναι το δεύτερο ακριβότερο αεροδρόμιο στον κόσμο και έχει ήδη διώξει μεγάλες αεροπορικές εταιρείες από την Αθήνα, στερώντας την Αθήνα από ένα μεγάλο κομμάτι του τουριστικού ρεύματος. Αναρωτιέμαι αν οι επιχειρηματίες που είναι σήμερα εδώ μέσα ανέχονται το Ελ. Βενιζέλος να μην πληρώνει 700 εκ. € ΦΠΑ, όταν αυτοί για 1000 € διώκονται καθημερινά. Μάλιστα η εταιρεία αυτή είναι μια εκ των υποψηφίων επενδυτών. Δηλαδή της χαρίσαμε 700 εκατ. € για να έρθει να αρπάξει τα αεροδρόμια μας.

Όσο για τις επενδύσεις που ήδη έχουν γίνει στα αεροδρόμια μας και μόνο για το αεροδρόμιο της Ρόδου ξεπερνούν τα 50 εκ. € τα τελευταία 10 χρόνια, θα τις δώσουμε προίκα στον επενδυτή; Και αυτός τι θα έρθει να φτιάξει το ταβάνι που στάζει; Γιατί αυτό είναι αποτέλεσμα της εσκεμμένης στρατηγικής της απαξίωσης του αεροδρομίου προκειμένου να ξεπουληθεί.

Ακούστηκε σήμερα, πως θα πρέπει η τοπική κοινωνία να συμμετέχει στη διαχείριση του αεροδρομίου. Σεβαστή σαν άποψη και φυσικά να τη συζητήσουμε. Όμως εδώ είμαστε για να αποτρέψουμε ένα έγκλημα, είμαστε εδώ για να μην αφήσουμε τα κοράκια να αρπάξουν την περιουσία του Ελληνικού λαού και σε αυτό πρέπει να επικεντρωθούμε.