Η περιφέρεια σύμφωνα με την εισήγηση θα αποτελέσει ένα από τους κορυφαίους προορισμούς της βιομηχανίας της εμπειρίας παγκοσμίως μέσα από την υιοθέτηση μιας στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης, διαφοροποίησης του τουριστικού προϊόντος και δημιουργίας ταυτότητας προορισμού.

Ο όρος βιομηχανία δίνει ακριβώς το στίγμα. Δείχνει αυτό που ουσιαστικά επιχειρείται να γίνει. Επιχειρείται μια γιγάντωση των μεγάλων και ο θάνατος των μικρών, επιχειρείται η διάλυση των εργασιακών σχέσεων μέσα σε ένα βιομηχανοποιημένο μοντέλο, μία εφαρμογή εργασιακού μεσαίωνα και στον τουριστικό τομέα. Δεν μπορεί κανείς να αποδεχτεί να εντάσσεται ο τουρισμός, αλλά κυρίως ο πολιτισμός, σε μία λογική βιομηχανοποίησης. Θεωρώ ότι είναι τελείως αντίθετη η έννοια της βιομηχανίας με την αειφόρο ανάπτυξη, είναι τελείως αντίθετη στη διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος σε ένα πιο ποιοτικό μοντέλο. Η έννοια της βιομηχανοποίησης είναι αντίθετη σε μια λογική επιβίωσης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που καθημερινά χειμάζονται από την κρίση.

Επειδή πολλές φορές χρησιμοποιείται η έννοια της αειφόρου ανάπτυξης και πολλές φορές αναφέρεται η διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος, θα ήθελα να μου πείτε πως θα γίνει αυτό; πως θα έχουμε αειφόρο ανάπτυξη; Όταν αυτή τη στιγμή ξεπουλιούνται δάση, ξεπουλιούνται αρχαιολογικοί χώροι και περιοχές NATURA. Όταν αυτή τη στιγμή παραχωρείται ο αιγιαλός και η παραλία σε ιδιωτικά συμφέροντα και ουσιαστικά δεν θα υπάρχει καμία ελεύθερη πρόσβαση στους πολίτες και τους επισκέπτες των νησιών μας. Και μιλάω για αυτούς τους επισκέπτες που θα αφήσουν χρήματα και δεν θα είναι οι επισκέπτες του all-inclusive που κλειδώνονται μέσα στο ξενοδοχείο.

Αναφέρεται επίσης στο στρατηγικό σχέδιο έξυπνης εξειδίκευσης η δημιουργία ενός τοπικού μύθου για κάθε νησί. Πολύ φοβάμαι ότι ζούμε ένα συλλογικό μύθο! Ένα μύθο όπου πιστεύουμε ότι ξαφνικά θα αλλάξουν τα πράγματα προς όφελος των εργαζομένων και των μικρομεσαίων! Αυξήθηκε ο τουρισμός φέτος, αλλά οι θέσεις εργασίας των ξενοδοχοϋπαλλήλων μειώθηκαν. Γιατί; Γιατί αυξήθηκε η μαύρη εργασία και η απασχόληση εκπαιδευόμενων. Αλήθεια σε όλες αυτές τις δράσεις ενίσχυσης των μικρομεσαίων θα υπάρχει η πρόνοια προστασίας των εργαζομένων; Θα υπάρχει η πρόνοια τήρησης των συλλογικών συμβάσεων που υπάρχουν τοπικά; Θα υπάρχει πρόνοια να μην υπάρχει το φαινόμενο της 4ωρης εργασίας με 200 € στα χαρτιά, η οποία μετατρέπεται σε 12ωρα; Θα υπάρχει πρόνοια για τη δημιουργία θέσεων εργασίας; Μέσα από αυτές τις δράσεις, λοιπόν, εξασφαλίζεται ο εργαζόμενος; Η πάμε σε μια πραγματική βιομηχανοποίηση του τουριστικού προϊόντος, όπου ο εργαζόμενος δεν θα έχει κανένα εργασιακό δικαίωμα;

Μιλάμε για το πώς θα υπάρξει ανάπτυξη σ’ αυτόν τόπο σύμφωνα με τις δικές μας επιθυμίες και ταυτόχρονα οι βασικές πύλες εισόδου των νησιών, αεροδρόμια, λιμάνια και μαρίνες, μεταφέρονται στο ΤΑΙΠΕΔ και ιδιωτικοποιούνται. Πως θα ελέγξουμε την ανάπτυξη των νησιών μας; Πολύ φοβάμαι ότι την ανάπτυξη θα την ελέγξει η TUI, η Thomas Cook, η Neckerman και τα άλλα μεγάλα πρακτορεία που διακινούν και το μεγάλο τουριστικό πακέτο και τελικά αυτοί δεν ενδιαφέρονται ούτε για ποιοτικό τουρισμό, ούτε για εξειδίκευση τουρισμού. Ενδιαφέρονται μόνο να πάρουν τα χρήματα και να φύγουν, να εξαθλιώσουν και τους εργαζόμενους και τους μικρομεσαίους, αλλά τελικά και τους ξενοδόχους.

Σε ένα άλλο ζήτημα τώρα. Επανειλημμένως έχουμε πει ότι η έρευνα πρέπει να εστιαστεί στους τοπικούς πόρους. Να δημιουργηθούν τοπικά ερευνητικά κέντρα, τα οποία θα αξιοποιήσουν τους ντόπιους επιστήμονες προκειμένου να παραμείνει η παραγόμενη επιστημονική γνώση στον τόπο μας. Επίσης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να εξαρτηθεί η έρευνα από τα ιδιωτικά κεφάλαια διότι όσες φορές έχει συμβεί αυτό, τα αποτελέσματα ήταν ιδιαιτέρως αρνητικά.

Σε ότι έχει να κάνει με τις δράσεις ΕΚΤ του προγράμματος μας, αλλά και το ταμείο φτώχειας, υπάρχει μια έκφραση που τα χαρακτηρίζει γλαφυρά: «Να σε κάψω Γιάννη, να σ’ αλείψω λάδι!». Εφαρμόζονται πολιτικές που εξαθλιώνουν τους πολίτες, που δεν επιτρέπουν στους μικρομεσαίους να έχουν ασφαλιστική ενημερότητα, εφαρμόζονται πολιτικές που εξαφανίζουν τις θέσεις εργασίας και ερχόμαστε με μικροδράσεις να κουκουλώσουμε το πρόβλημα. Με δράσεις που τις έχουμε ξαναδεί και δεν έχουν παράξει κανένα αποτέλεσμα, καμία θέση εργασίας. Με ένα ταμείο φτώχειας που στην ουσία είναι φιλοδώρημα για τους φτωχούς. Με αυτό τον τρόπο νομίζετε ότι θα καλύψετε αυτές τις πολιτικές που έχουν ασκηθεί τόσο χρόνια σε αυτό τον κι έχουν εξαθλιώσει την κοινωνία. Αυτές τις πολιτικές δεν μπορούμε να τις δεχτούμε. Επομένως δεν θεωρώ ότι αυτές οι δράσεις θα έχουν αποτέλεσμα, ίσα- ίσα θα κουκουλώσουν το πρόβλημα και θα το κρύψουν κάτω από το χαλί.

Για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων, θεωρώ ότι θα έχουμε χρόνο να επανέλθουμε σε επόμενη συνεδρίαση. Όμως όλες αυτές οι δράσεις αφήνουν ένα ισχυρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, δηλαδή έχουν μεγάλη περιβαλλοντική επιβάρυνση για τον τόπο και όσο αυξάνεται αυτή η περιβαλλοντική επιβάρυνση, τόσο θα μειώνεται η αξία του προορισμού. Αυτό οφείλεται ότι θα πρέπει να αυξηθούν οι υποδομές διαχείριση των λυμάτων, των απορριμμάτων κλπ. Αυτό θα πρέπει να υπολογιστεί από την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, θα πρέπει δηλαδή να υπολογιστεί η φέρουσα ικανότητα κάθε νησιού σε αυτού του είδους τις υποδομές.

Συμφωνώ απόλυτα με την έκθεση των δύο συλλόγων εργαζομένων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και με τα αιτήματα τους. Όμως θέλω να επισημάνω ορισμένα ζητήματα αναφορικά με αυτό το θέμα. Η αξιολόγηση δεν είναι κάτι που ήρθε σε ουδέτερο πολιτικά χρόνο. Η αξιολόγηση θεωρητικά είναι ένα καλό μέτρο. Όμως σε αυτό το πολιτικό πλαίσιο έχουν χάσει το νόημα τους και οι λέξεις. Η αξιολόγηση με τον τρόπο που έρχεται, είναι ουσιαστικά η προσπάθεια της νεοφιλελεύθερης συγκυβέρνησης των μνημονίων να διαλύσει τον δημόσιο τομέα, να μετατρέψουν όλες τις δημόσιες υπηρεσίες σε ιδιωτικές. Είναι ένα όχημα για να συνεχίσει η πολιτική των απολύσεων στον Δημόσιο τομέα κι επειδή στην αρχική συζήτηση άκουσα τον κ. Μαχαιρίδη να λέει ότι δεν μπορεί να υπάρξουν απολύσεις στην υποστελεχωμένη Περιφέρεια μας, δυστυχώς κ. Μαχαιρίδη φοβάμαι ότι θα υπάρξουν απολύσεις και στην Περιφερεια μας. Δεν τους νοιάζει αν είναι στελεχωμένη ή υποστελεχωμένη. Ζητάνε αίμα. Θέλουν να κλείσουν τα νούμερα των απολύσεων με οποιοδήποτε κόστος και φέτος και του χρόνου και δεν ξέρουμε για πόσο ακόμα. Έρχονται να επιβάλλουν τον εργασιακό μεσαίωνα και στο Δημόσιο, έρχονται με τα νέα μέτρα ατομικές συμβάσεις και στο Δημόσιο, οι οποίες θα είναι άμεσα συνδεδεμένες με αυτές τις αντισυνταγματικές αξιολογήσεις.

Το μνημόνιο δεν τελειώνει, το μνημόνιο ζεί μέσα από τους νόμους και από τα τερατουργήματα που έχουν φέρει στη Βουλή και θα συνεχίζει να υπάρχει μέχρι να ανατραπεί. Και αυτό πρέπει να γίνει πολύ σύντομα.

Θεωρώ, λοιπόν, ότι πρέπει με κάθε τρόπο να στραφούμε ενάντια σε αυτό το έκτρωμα που αποκαλείται αξιολόγηση και να συνταχθούμε με την άποψη της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής που έχει κρίνει και αυτό το μέτρο αντισυνταγματικό και να προσφύγουμε στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Και σε αυτό το θέμα έχουμε τοποθετηθεί αναλυτικά κατά τη συζήτηση του Προϋπολογισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου. Έχοντας λοιπόν καταψηφίσει τον προϋπολογισμό, αναλόγως πράττουμε και για τα αποτελέσματα εκτέλεσης του στο Α’ Τρίμηνο του 2014. Ωστόσο επισημαίνουμε και πάλι ότι αυτή η πρακτική του ασφυκτικού ελέγχου των οικονομικών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που έχει επιβληθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών, αποτελεί μια ωμή παραβίαση του αυτοδιοίκητου των τοπικών κοινωνιών και ιδιαίτερα της Περιφέρειας μας.

Όπως είχαμε αναφέρει και στη συζήτηση που είχε γίνει για το τεχνικό πρόγραμμα και τον Προϋπολογισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, αυτά δεν εξυπηρετούν τις ανάγκες της χειμαζόμενης κοινωνίας των νησιών μας. Είναι ένας προϋπολογισμός αντιαναπτυξιακός και κατηρτισμένος σύμφωνα με τις εντολές του μνημονίου και της τρόικας. Ακόμα περισσότερο είναι εντυπωσιακό το ταμειακό υπόλοιπο που συνολικά ανέρχεται σε 61 εκ €. Από τη μία είναι ικανοποιητική η θέση του κυρίου Αντιπεριφερειάρχη ότι ένα μεγάλο μέρος των χρηματοδοτήσεων ήρθε τον Δεκέμβριο και επομένως δεν μπορούσε να αξιοποιηθεί εντός του έτους. Όμως δεν μπορεί να αποτελεί δικαιολογία ότι αυτό έχει δεσμευθεί σε έργα, γιατί, αν είναι έτσι, αποδεικνύεται ξεκάθαρα ότι αυτά καρκινοβατούν, αφού οι απορροφήσεις έχουν κατρακυλήσει στο Ναδίρ. Όταν σήμερα όλοι θεωρούν έγκλημα τη συρρίκνωση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, δεν είναι συνατόν να παραμένουν πόροι ανεκμετάλλευτοι, οι οποίοι σε συνδυασμό με το νέο προγραμματικό πλαίσιο θα μπορούσαν μια νέα αναπτυξιακή προοπτική στον τόπο. Για όλους τους παραπάνω λόγους καταψηφίζουμε τον απολογισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για το 2013.

Κατά τη συζήτηση του 4^ου θέματος «Παράταση ωραρίου λειτουργίας καταστηµάτων τουριστικών περιοχών Νοµού Κυκλάδων  και Νομού Δωδεκανήσου κατά τους θερινούς µήνες» ο Περιφερειακός Σύμβουλος Νεκτάριος Σαντορινιός, παίρνοντας τον λόγο ανέφερε μεταξύ άλλων:

«Αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να συζητήσουμε αυτή καθαυτή την κανονιστική διάταξη, αλλά αυτό που έρχεται με την ψήφιση σήμερα και αύριο του πολυνομοσχεδίου στη Βουλή. Με διάταξη που περιλαμβάνεται σε αυτό το πολύ νομοσχέδιο καταστρατηγούνται τα εργασιακά δικαιώματα όλων των ιδιωτικών υπάλληλων στον τομέα του εμπορίου και οδηγούνται όλες οι μικρές και οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις σε λουκέτο. Συγκεκριμένα προβλέπεται να επιτραπεί η λειτουργία των καταστημάτων όλες τις Κυριακές του έτους. Μάλιστα προβλέπεται η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου για ένα χρόνο σε τρεις περιοχές εκ των οποίων οι δύο είναι οι νομοί της Περιφέρειας μας Δωδεκάνησα και Κυκλαδες και ο τρίτος νομός είναι η Χαλκιδική. Πρέπει άμεσα και όσο διαρκεί η συζήτηση στη Βουλή η περιφέρεια μας της οποίας πλήττονται οι επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι να εκφράσει επίσημα την αντίθεση της σε αυτή την καταστροφική ρύθμιση.»

Με πρόσκληση του το ΤΑΙΠΕΔ την 1-4-2013 κάλεσε ενδιαφερόμενους επενδυτές  για την παραχώρηση συνολικά 37 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας τα οποία ανήκουν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Με την υπ’ αριθμ. 195/27-10-2011 Απόφαση (ΦΕΚ 2501/Β/4.11.2011) της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, μεταβιβάστηκε στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης των δικαιωμάτων που αφορούν στη χρήση, διαχείριση, ανάπτυξη, επέκταση, συντήρηση και εκμετάλλευση των 37 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων και των δικαιωμάτων διαχείρισης, διοίκησης και εκμετάλλευσης των κινητών και ακινήτων που σχετίζονται με τη λειτουργία των αεροδρομίων, καθώς και των χώρων εμπορικής ή άλλης χρήσης που βρίσκονται μέσα ή κοντά στα αεροδρόμια.

Τα αεροδρόμια αυτά χωρίζονται σε δύο ομάδες. Για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Μυκόνου και Σαντορίνης περιλαμβάνονται στην Β ομάδα των υπό παραχώρηση αεροδρομίων, ενώ δεν έχει διευκρινιστεί αν στην ομάδα αυτή έχει συμπεριληφθεί το αεροδρόμιο Καρπάθου όπως προβλεπόταν αρχικά από την πρόσκληση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος.

Με ανακοίνωση του το ΤΑΙΠΕΔ στις 10-9-2013 ενημέρωσε ότι ο διαγωνισμός περνά στη Β’ Φάση υποβολής οικονομικών προσφορών με τη συμμετοχή 7 υποψηφίων. Στα πλαίσια αυτής της δεύτερης φάσης οι υποψήφιοι έχουν το δικαίωμα να αποκτήσουν πρόσβαση σε λεπτομερή στοιχεία και τους όρους της διαγωνιστικής διαδικασίας. Επίσης οι υποψήφιοι μπορούν να επισκεφθούν επί τόπου τις εγκαταστάσεις των αεροδρομίων και να αξιολογήσουν τις εγκαταστάσεις τους.

Τόσο στη Ρόδο, όσο και στη Σαντορίνη κατά τις επισκέψεις των υποψηφίων επενδυτικών σχημάτων εκδηλώθηκαν έντονες αντιδράσεις από την τοπική κοινωνία και πολλούς φορείς για το ενδεχόμενο ξεπουλήματος των αεροδρομίων της Περιφέρειας μας.

Τα αεροδρόμια για τα νησιά μας αποτελούν σημαντικότατη αναπτυξιακή υποδομή που σχετίζεται τόσο με τον τουρισμό, όσο και με τη ζωή των νησιωτών. Μια τέτοια υποδομή πρέπει να βρίσκεται υπό τον έλεγχο του κράτους και των τοπικών κοινωνιών και όχι υπό τον έλεγχο μονοπωλίων και επενδυτικών σχημάτων άγνωστης προέλευσης.

Τα αεροδρόμια που εκποιούνται με την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα μεταφερθούν σε μία ενιαία ανώνυμη εταιρεία που θα χρηματοδοτείται από το Δημόσιο. Έχουμε δηλαδή κι εδώ τη γνωστή πρακτική μοιράσματος σε καλό και κακό τομέα, όπου το κερδοφόρο φιλέτο ξεπουλιέται και το ζημιογόνο κομμάτι παραμένει στο δημόσιο να χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Με αυτό τον τρόπο, τελικά, θα επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, δημιουργώντας μεγαλύτερα ελλείμματα στην Εθνική οικονομία. Φυσικά πάντα υπάρχει ο κίνδυνος τα αεροδρόμια των νησιών μας που θα παραμείνουν στο κράτος να κριθούν ζημιογόνα και να κλείσουν.

Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων (ΤΕΑΑ). Το κόστος των άγονων γραμμών ανέρχεται σε 55 εκατ. € ετησίως και για την περιφέρεια μας περιλαμβάνει τις πτήσεις προς Σύρο, Κάρπαθο, Κάσο, Αστυπάλαια, Λέρο, Μήλο, Νάξο, Πάρο, Κάλυμνο και Καστελόριζο, καθώς και τα λεγόμενα τρενάκια: Ρόδος-Κάρπαθος-Κάσος-Σητεία, Ρόδος-Κως-Λέρος-Κάλυμνος-Αστυπάλαια και Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σάμος-Ρόδος. Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων θα στερήσει τον προϋπολογισμό από αυτό το έσοδο, βάζοντας σε άμεσο κίνδυνο όλα αυτά τα επιδοτούμενα δρομολόγια. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις οικονομίες των νησιών αυτών αλλά και των δορυφόρων τους, αλλά και στη ζωή των νησιωτών που χρησιμοποιούν αυτές τις γραμμές.

Σήμερα τα τέλη χρήσης των αεροδρομίων μας είναι μηδενικά προκειμένου να είναι προσιτά στις εταιρείες low-costαλλά και για τα εισιτήρια όλων των υπόλοιπων εταιρειών. Είναι απολύτως βέβαιο ότι, όπως και στην περίπτωση του «Ελ. Βενιζέλος», τα τέλη χρήσης θα εκτοξεύσουν τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, συμπαρασύροντας και τα κόστη των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Μια τέτοια εξέλιξη θα προκαλέσει πλήγμα στον τουρισμό των νησιών και φυσικά στο κόστος ζωής των νησιωτών.

Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων είναι ένα μοντέλο που έχει αποτύχει τόσο σε χώρες όπως η Ισπανία και η Γαλλία, όπου επανακρατικοποιούν τα αεροδρόμια τους, όσο και στο «Ελ. Βενιζέλος». Ειδικότερα το «Ελ. Βενιζέλος» αποτελεί το 2ο πιο ακριβό αεροδρόμιο της Ευρώπης με αποτέλεσμα να έχουν μειωθεί κατά πολύ οι προσεγγίσεις σε αυτό, αλλά και να έχουν σχεδόν εκμηδενιστεί οι διανυκτερεύσεις των αεροσκαφών, τα οποία πλέον διανυκτερεύουν σε περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. Να μην ξεχνάμε άλλωστε την επαίσχυντη ρύθμιση διαγραφής 600 εκ. € χρεών από ΦΠΑ που έγινε πρόσφατα επιβαρύνοντας έτσι τον κρατικό προϋπολογισμό. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι στην Αττική έχει απαγορευθεί λειτουργία άλλου αεροδρομίου ανταγωνιστικού του Ελ. Βενιζέλος με αποτέλεσμα να έχει μειωθεί η τουριστική κίνηση στην Αθήνα.

Όπως αναφέρεται και στην ίδια την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ στα αεροδρόμια της περιφέρειας μας έχουν γίνει σημαντικές επενδύσεις πολλών δεκάδων εκατομμυρίων. Το σύνολο αυτών των επενδύσεων, αξίας δεκάδων εκατομμυρίων, τα οποία έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται σήμερα θα δοθούν προίκα στον επενδυτή, ο οποίος στην ουσία δεν θα ξοδέψει τίποτα για να αναβαθμίσει τα αεροδρόμια, αντίθετα με όσα λέγονται.

Επιπλέον των ανωτέρω θα υπάρχουν και άλλες συνέπειες από το ξεπούλημα των αεροδρομίων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, τα οποία αναφέρονται συνοπτικά παρακάτω:

• Άμεσο αποτέλεσμα από την αύξηση του κόστους χρήσης των αεροδρομίων θα είναι η αλλαγή προορισμού σε γείτονες φθηνότερες χώρες.
• “Μαρασμός” και εμφάνιση σοβαρών δυσλειτουργιών που θα αφορούν την ασφάλεια των πτήσεων των μικρών αεροδρομίων λόγω έλλειψης πόρων συντήρησης – λειτουργίας.
• Η Δυσλειτουργία των μικρών αεροδρομίων θα έχει άμεσες δυσμενείς κοινωνικές και εθνικές επιπτώσεις στα ακριτικά νησιά, αναιρώντας την κυρίαρχη αιτία κατασκευής τους σε αυτά.
• Η Υπερσυγκέντρωση εμπορικής δραστηριότητας σε μεγάλο αερολιμένα π.χ. Ρόδου, θα έχει επίπτωση τον μαρασμό της εμπορικής δραστηριότητας στην περιαεροδρομιακή ζώνη, δεδομένου ότι ο ιδιώτης θα προσπαθήσει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη από τις εμπορικές χρήσεις του αεροδρομίου.
• Ζημιές στην Τοπική Αυτοδιοίκηση από τη μη καταβολή δημοτικών φόρων από τις εμπορικές δραστηριότητες, αν ακολουθηθεί η τακτική του «Ελ. Βενιζέλος».
• Παραχώρηση μέρους εθνικής κυριαρχίας σε ευαίσθητα σημεία του Ανατολικού Αιγαίου.

Απ’ όλα τα παραπάνω αποδεικνύεται περίτρανα ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων της χώρας και ειδικότερα των αεροδρομίων της Περιφέρειας μας θα προκαλέσει σοβαρότατο πλήγμα στα νησιά μας σε όλα τα επίπεδα και ιδιαίτερα στην ποιότητα ζωής των νησιωτών και στην τοπική οικονομία. Καλούμε το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου να αντισταθεί στην ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων της Περιφέρειας, όπως ήδη έχουν πράξει τα Περιφερειακά Συμβούλια, Κρήτης και Βορείου Αιγαίου.