«Δύο νέα δρομολόγια για τις Κυκλάδες που τις ενώνουν με το βορρά και το νότο και δίνουν νέες αναπτυξιακές προοπτικές»

Δελτία Τύπου

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στο πλαίσιο της διεξαγωγής του 15ου Περιφερειακού Αναπτυξιακού Συνεδρίου στη Σύρο, συμμετείχε στο τραπέζι συζήτησης με θέμα «Υποδομές, Νησιωτικότητα, Προσβασιμότητα και Μεταφορικό Ισοδύναμο». Ο Νεκτάριος Σαντορινιός στάθηκε ιδιαίτερα στο μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου και στην άμεση εφαρμογή του, ενώ εκτενώς αναφέρθηκε στα μεγάλα βήματα που έχουν γίνει για τις υποδομές των νησιών, τα οποία, όπως τόνισε, φέρνουν ξανά την ελπίδα για τόνωση των αναπτυξιακών τους δυνατοτήτων.

 Σε περιφερειακά συνέδρια του παρελθόντος διαχειριζόμασταν την μιζέρια μας

«Έχω βρεθεί πολλές φορές σε Περιφερειακά Συνέδρια και συναντήσεις στην Σύρο και αυτό που θυμάμαι είναι εμάς να αναφέρουμε τα προβλήματα των νησιών και λύσεις να μην δίνονται. Διαχειριζόμασταν την μιζέρια μας και δεν υπήρχε κανένα μέλος της Κυβέρνησης, παρόν, ώστε να δώσει λύσεις στα προβλήματα των νησιωτών».

«Αυτά τα μέχρι τώρα 15 Περιφερειακά συνέδρια- και μάλιστα δύο στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου- είναι μια μεγάλη ευκαιρία να γίνει ένας γόνιμος διάλογος με τις τοπικές κοινωνίες και τους παραγωγικούς φορείς με στόχο την ανάπτυξη των νησιών. Για πρώτη φορά Κυβέρνηση επιχειρεί κάτι ανάλογο και η μέχρι τώρα εμπειρία αποδεικνύει πως οι νησιώτες είχαν ανάγκη να εισακουστούν, ενώ τα νησιά μας υπολείπονταν ενός παραγωγικού σχεδίου που θα αναδεικνύει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους. Επιδιώκουμε την εδραίωση ενός παραγωγικού μοντέλου που θα έχει σα βάση τον άνθρωπο – τον κάτοικο του νησιού, θα σέβεται το περιβάλλον, θα εξισώνει τις ενδοπεριφερειακές ανισότητες, θα εφαρμόζει πολιτικές συνοχές- όπως άλλωστε διεκδικούμε από την Ευρώπη και πρώτοι εμείς θα έπρεπε να εφαρμόσουμε- και θα δίνει ευκαιρίες σε όλους».

Ακτοπλοϊκή Σύνδεση Κυκλάδων

«Δεν μπορεί κανείς να υποστηρίξει ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών, τα τελευταία χρόνια δεν έχει βελτιωθεί. Εντούτοις αναγνωρίζουμε ότι υπάρχουν ακόμη ανάγκες τις οποίες προσπαθούμε να καλύψουμε».

«Σαν Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μετά από συνεργασία με το Δήμο Σύρου και το Επιμελητήριο Κυκλάδων, προχωράμε στην υπογραφή σύμβασης για την έναρξη 2 νέων δρομολογίων την εβδομάδα, αρχής γενομένης από τα μέσα του Ιούνη και για όλο το καλοκαίρι, που θα ενώνουν τη Θεσσαλονίκη, τη Σκιάθο, τη Σύρο και αρκετά άλλα Κυκλαδονήσια, με το Ηράκλειο. Πιστεύουμε ακράδαντα πως η συγκεκριμένη γραμμή μπορεί να ανοίξει νέες αναπτυξιακές ευκαιρίες για τις Κυκλάδες».

«Επιπλέον, κάθε Παρασκευή και Κυριακή, για τη θερινή περίοδο θα ξεκινάνε δρομολόγια με ταχύπλοο για Κυκλάδες από Ραφήνα».

Μεταφορικό Ισοδύναμο

«Το ΜΙ εφαρμόζεται στη χώρα μας, μετά από απαίτηση, πολλών χρόνων, των νησιωτικών κοινωνιών. Η δική μας Κυβέρνηση εφαρμόζοντας πραγματικές νησιωτικές πολιτικές, υλοποιεί το μέτρο, μέσα σε δύσκολες δημοσιονομικές συνθήκες, με χρηματοδότηση από το εθνικό σκέλος του ΠΔΕ.  Αναγνωρίζοντας ότι οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι πιο ακριβές, επιδοτούμε τη διαφορά του κόστους μετακίνησης των νησιωτών αλλά και του κόστους μεταφοράς των προϊόντων, από και προς τα νησιά. Η επιδότηση για το 2018- για την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου-ανέρχεται στα 60εκ., ενώ για το 2019, τουλάχιστον 150 εκ. Στο μέτρο θα εντάσσεται και η επιδότηση μεταφοράς καυσίμων».

Αφαλατώσεις

«Το μεγαλύτερο ποσοστό του προϋπολογισμού της ΓΓΑιΝΠ δαπανάται κάθε χρόνο για τη μεταφορά νερού στις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα. Αυτό ήταν το όραμα για την ανάπτυξη των νησιών, όσων διαχειρίστηκαν την Νησιωτικότητα, ως τώρα. Ποτέ κανείς, μέχρι τώρα δεν έθεσε σαν στόχο, όχι την ένταξη έργων αφαλάτωσης σε προγράμματα ΕΣΠΑ- γιατί αυτό το έκαναν- αλλά την υλοποίησή τους βήμα- βήμα»

Εμείς έχουμε καταφέρει: ΚΙΜΩΛΟΣ: έχει ενταχθεί στο ΠΕΠ Ν. Αιγαίου μονάδα αφαλάτωσης, η οποία είχε αγοραστεί το 2013 και είχε αφεθεί στην τύχη της. Σε συνεργασία με το Δήμο Κιμώλου προσπαθούμε το έργο να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. ΗΡΑΚΛΕΙΑ: Σε εξέλιξη το έργο τοποθέτησης και λειτουργίας νέας μονάδας αφαλάτωσης, ενταγμένη και αυτή στο ΠΕΠ Ν. Αιγαίου. ΑΜΟΡΓΟΣ: ολοκληρώθηκε το έργο της εγκατάστασης μ/α στην Αιγιάλη ενώ επίκειται η συμπλήρωσή της με μία επιπλέον μονάδα για εξασφάλιση των αναγκαίων ποσοτήτων υδροδότησης της περιοχής. Παράλληλα προχωράμε στην συμβασιοποίηση εγκατάστασης και λειτουργίας μ/α στα Κατάπολα, χρηματοδοτούμενο από το ΠΔΕ  της Γ. Γ. Αι.Ν.Π. του ΥΝΑΝΠ. ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ: Έχει εγκατασταθεί και λειτουργεί μ/α 600 μ3/d ενώ ήδη έχει χρηματοδοτηθεί από τη Γ. Γ. Αι.Ν.Π. η επαύξηση δυναμικότητάς της κατά 100 μ3/d. ΘΗΡΑΣΙΑ: Σε συνεργασία με το Δήμο έγινε επαύξηση της δυναμικότητας της μ/α. ΣΙΚΙΝΟΣ: Μετά από αίτημα του Δήμου για εγκατάσταση νέας μονάδας αφαλάτωσης, προχωράμε στη   σύνταξη σχετικής μελέτης ώστε σύντομα να υλοποιηθεί και αυτό το έργο. ΤΗΝΟΣ: μέσω του Υπ. Εσωτερικών χρηματοδοτείται αφαλάτωση και στο νησί της Τήνου».

«Ο σχεδιασμός όμως δε σταματά εδώ. Θέλουμε να δώσουμε υδατική αυτονομία σε όλα τα άνυδρα νησιά του Αιγαίου. Ακόμα, μέσω του Προγράμματος ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ και του ΥΜΕΠΕΡΑΑ έχουν καταγραφεί όλες οι ανάγκες των νησιών για διαχείριση αποβλήτων και απορριμμάτων και έτσι μπορούμε να επιλύσουμε και αυτά τα προβλήματα, που χρόνια κρατάνε τις νησιωτικές κοινωνίες πίσω σε ανάπτυξη. Επιπλέον όμως πόροι, που μπορούν να διατεθούν για την αναβάθμιση των βασικών υποδομών των νησιών, όπως η ύδρευση και η αποχέτευση, είναι αρκετά εκατομμύρια, 2,5 μέχρις στιγμής, που έχουν εξασφαλιστεί από τον προϋπολογισμό της Γ.Γ.Αι.Ν.Π και τα οποία μέχρι τώρα δαπανούνταν για τη μεταφορά νερού στα νησιά του Αιγαίου. Με την λειτουργία αφαλατώσεων καταφέραμε και εξασφαλίσαμε μεγάλα ποσά τα οποία θα επαναχρησιμοποιηθούν για τις ανάγκες των νησιών».

Νομοθετικές Πρωτοβουλίες που ξεμπλόκαραν προβλήματα χρόνων για τα λιμάνια και τις ζώνες λιμένων

«Οι πρωτοβουλίες μας στα ζητήματα της Λιμενικής Πολιτικής αποδεικνύουν ότι κατανοούμε πλήρως όλα τα θέματα που απασχολούν τα νησιά και παρεμβαίνουμε διορθωτικά στα καθημερινά προβλήματα που έχουν οι νησιώτες. Με το άρθρο 86 (Ν. 4504/2017) νομιμοποιούνται λιμενικές εγκαταστάσεις με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις για να διευκολυνθούν τα αναπτυξιακά έργα. Με το άρθρο 90 (Ν. 4504/2017)- το οποίο σύντομα θα τροποποιηθεί έτσι ώστε να γίνει ακόμη πιο λειτουργικό- δίνεται η δυνατότητα στα δημοτικά λιμενικά ταμεία από δω και στο εξής να προσλαμβάνουν προσωπικό, για την είσπραξη ανταποδοτικών τελών. Με το άρθρο 91 (Ν. 4504/2017) απλοποιείται και επιταχύνεται η διαδικασία εκτέλεσης έργων μικρής κλίμακας. Με το άρθρο 96 (Ν. 4504/2017) προχωράμε στην οριστική αποκατάσταση της νομιμότητας αναφορικά με τα σκίαστρα, τις τέντες και τις πέργκολες εντός των χερσαίων ζωνών λιμένα, πρόβλημα που ταλανίζει σχεδόν κάθε νησιωτικό λιμάνι».

Λιμάνι Σαντορίνης

«Θα ήθελα να σταθώ στην περίπτωση του Αθηνιού, του Λιμανιού της Σαντορίνης. Από το ΠΔΕ του Υπ. Υποδομών, επί των ημερών μας, δόθηκαν 8,4 εκ. ευρώ για ανασκευαστεί ένα λιμάνι που είχε παραδοθεί πριν λίγα χρόνια και σχεδόν αμέσως κατέστη μη λειτουργικό. Το λιμάνι αυτό παρελήφθη από το Λιμενικό Ταμείο Θήρας το 2012 και μέχρι το 2015 είχε βγει άχρηστο λόγω υποσκαφών και καθιζήσεων. Στο όνομα των κατοίκων της Σαντορίνης και εμείς και η Περιφέρεια οφείλουμε να ψάξουμε σε βάθος το τι ακριβώς έγινε και ποιους βαραίνουν οι ευθύνες για την κατασπατάληση των πόρων αυτών».

Στήριξη των υποστελεχωμένων νησιωτικών Δήμων

«Μέσω των λιγοστών δυνάμεων της Γ.Γ.Αι.Ν.Π. προσπαθούμε, μέσω της σύναψης προγραμματικών συμβάσεων της ΓΓΑιΝΠ, να βοηθήσουμε μικρούς νησιωτικούς Δήμους με υποστελεχωμένες τεχνικές υπηρεσίες να ωριμάσουν μελέτες έργων και ταυτόχρονα κάποια από αυτά τα έργα να τα δημοπρατήσουμε».

«Επειδή όμως οι δυνάμεις της Γ. Γ. Αι.Ν.Π. δεν είναι αρκετές, πέρσι ξεκινήσαμε, μαζί με εκπροσώπους των Υπουργείων Εσωτερικών, Οικονομίας και Υποδομών, την ίδρυση του Μηχανισμού Υλοποίησης Έργων, με την στήριξη της ΜΟΔ και της ΕΕΤΑΑ. Στόχος μας η στήριξη των μικρών νησιών- κάτω από 5.000 κατοίκους-, μέσω της υπογραφής προγραμματικών συμβάσεων για να προχωρήσουν μελέτες και έργα που ήταν βαλτωμένα για πολύ καιρό».

Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα: Ευκαιρία Ανάπτυξης των Υποδομών των Κυκλάδων

«Κανείς δεν περίμενε ότι τελικά το Ν. Αιγαίου θα χρηματοδοτηθεί με 58 εκ., εντάσσοντας στο σχεδιασμό την υλοποίηση 57 έργων. Ουσιαστικά αντιστοιχεί για κάθε νησί ένα περίπου έργο που καλύπτει ουσιαστικές ανάγκες που έχουν να κάνουν με τα λήμματα, τα δίκτυα νερού, τις λιμενικές υποδομές, υποδομές πολιτισμού και πολλά άλλα».

«Χαρακτηριστικά θέλω να αναφέρω κάποια σημαντικά έργα: Ανάφη: 2,5 εκ. για υλοποίηση καταφυγίου Τουριστικών Σκαφών. Θήρα:  636.000  για υποδομές και εξοπλισμό ISPS για το λιμάνι του νησιού. Μήλος: 3 εκ. για τη Διάνοιξη Παρακαμπτήριας Οδού προς το Νέο Λιμάνι Πολλωνίων καθώς και προς τη βόρεια πλευρά του οικισμού. Τήνος: Επεξεργασία αποθηκευμένων και νέων ΑΣΑ στο Δήμο Τήνου με 1,1 εκ.».

 

Πρωτολογία
Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Νεκτάριου Σαντορινιού
στο 15ο Περιφερειακό Συνέδριο στην Σύρο
Δευτερολογία
Υφυπουργού  Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Νεκτάριου Σαντορινιού
στο 15ο Περιφερειακό Συνέδριο στην Σύρο

07/06/2018

Το ξεπούλημα των αεροδρομίων είναι μια προσφορά της κυβέρνησης των μνημονίων στους εθνικούς εργολάβους

Δημόσιες Τοποθετήσεις

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης διαμαρτυρίας για το ξεπούλημα των αεροδρομίων που διοργάνωσε ο σύλλογος εργαζομένων ΥΠΑ στις 30/10, ο συντονιστής του ΣΥΡΙΖΑ Νότιας Δωδεκανήσου Νεκτάριος Σαντορινιός ανέφερε μεταξύ άλλων σε τοποθέτηση του:

«Το ξεπούλημα των αεροδρομίων είναι για μια ακόμη φορά μια προσφορά της κυβέρνησης των μνημονίων στους εθνικούς εργολάβους. Μετά από ένα διεθνή διαγωνισμό καταλήγουμε να έχουμε προσφέροντες ένα εργολάβο που εκδιώχθηκε από την Αργεντινή γιατί κατέστρεψε 33 αεροδρόμια, τα οποία επανακρατικοποιήθηκαν και τρείς γνωστούς μεγαλοεργολάβους που έχουν απομυζήσει τη δημόσια περιούσια και επί χρόνια στηρίζουν το κυβερνητικό κατεστημένο. Τα αεροδρόμια του τόπου μας που είναι κερδοφόρα θα δοθούν δώρο στα κοράκια που λυμαίνονται τη δημόσια περιουσία με προίκα επενδύσεις εκατομμυρίων που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια. Ήδη γνωρίζουμε ότι η ιδιωτικοποίηση θα επιβαρύνει με 14,5 € κάθε εισιτήριο επιβαρύνοντας τη μετακίνηση των νησιωτών προς την ηπειρωτική Ελλάδα. Ταυτόχρονα η αύξηση αυτή θα προκαλέσει σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό αφού θα αυξήσει το κόστος μετακίνησης προς και από τα νησιά μας. Οι συνέπειες αυτές δεν περιορίζονται μόνο στη Ρόδο και την Κω, αλλά ακουμπούν το σύνολο των νησιών της Δωδεκανήσου που λειτουργούν οικονομικά ως δορυφόροι των δύο μεγάλων νησιών.

Τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα μεταφερθούν σε μία ενιαία ανώνυμη εταιρεία που θα χρηματοδοτείται από το Δημόσιο. Έχουμε δηλαδή κι εδώ τη γνωστή πρακτική μοιράσματος σε καλό και κακό τομέα, όπου το κερδοφόρο φιλέτο ξεπουλιέται και το ζημιογόνο κομμάτι παραμένει στο δημόσιο να χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Με αυτό τον τρόπο, τελικά, θα επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, δημιουργώντας μεγαλύτερα ελλείμματα στην Εθνική οικονομία. Φυσικά πάντα υπάρχει ο κίνδυνος τα αεροδρόμια των νησιών μας που θα παραμείνουν στο κράτος να κριθούν ζημιογόνα και να κλείσουν.

Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων (ΤΕΑΑ). Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων θα στερήσει τον προϋπολογισμό από αυτό το έσοδο, βάζοντας σε άμεσο κίνδυνο όλα αυτά τα επιδοτούμενα δρομολόγια. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις οικονομίες των νησιών αυτών αλλά και των δορυφόρων τους, αλλά και στη ζωή των νησιωτών που χρησιμοποιούν αυτές τις γραμμές.

Οφείλουμε όλοι να δώσουμε τη μάχη να ακυρωθεί αυτό το έγκλημα απέναντι στην οικονομία των νησιών μας και στη ζωή των νησιωτών. Οφείλουμε όλοι να αντισταθούμε σε αυτό το ξεπούλημα και να στηρίξουμε τους εργαζόμενους του αεροδρομίου που έχουν μπει μπροστάρηδες σε αυτή τη μάχη.»

01/11/2014

«Ζούμε ένα συλλογικό μύθο!», οποθέτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο για το νέο ΕΣΠΑ, Τρίτη 15 Ιουλίου 2014

Περιφερειακό Συμβούλιο

Η περιφέρεια σύμφωνα με την εισήγηση θα αποτελέσει ένα από τους κορυφαίους προορισμούς της βιομηχανίας της εμπειρίας παγκοσμίως μέσα από την υιοθέτηση μιας στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης, διαφοροποίησης του τουριστικού προϊόντος και δημιουργίας ταυτότητας προορισμού.

Ο όρος βιομηχανία δίνει ακριβώς το στίγμα. Δείχνει αυτό που ουσιαστικά επιχειρείται να γίνει. Επιχειρείται μια γιγάντωση των μεγάλων και ο θάνατος των μικρών, επιχειρείται η διάλυση των εργασιακών σχέσεων μέσα σε ένα βιομηχανοποιημένο μοντέλο, μία εφαρμογή εργασιακού μεσαίωνα και στον τουριστικό τομέα. Δεν μπορεί κανείς να αποδεχτεί να εντάσσεται ο τουρισμός, αλλά κυρίως ο πολιτισμός, σε μία λογική βιομηχανοποίησης. Θεωρώ ότι είναι τελείως αντίθετη η έννοια της βιομηχανίας με την αειφόρο ανάπτυξη, είναι τελείως αντίθετη στη διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος σε ένα πιο ποιοτικό μοντέλο. Η έννοια της βιομηχανοποίησης είναι αντίθετη σε μια λογική επιβίωσης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που καθημερινά χειμάζονται από την κρίση.

Επειδή πολλές φορές χρησιμοποιείται η έννοια της αειφόρου ανάπτυξης και πολλές φορές αναφέρεται η διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος, θα ήθελα να μου πείτε πως θα γίνει αυτό; πως θα έχουμε αειφόρο ανάπτυξη; Όταν αυτή τη στιγμή ξεπουλιούνται δάση, ξεπουλιούνται αρχαιολογικοί χώροι και περιοχές NATURA. Όταν αυτή τη στιγμή παραχωρείται ο αιγιαλός και η παραλία σε ιδιωτικά συμφέροντα και ουσιαστικά δεν θα υπάρχει καμία ελεύθερη πρόσβαση στους πολίτες και τους επισκέπτες των νησιών μας. Και μιλάω για αυτούς τους επισκέπτες που θα αφήσουν χρήματα και δεν θα είναι οι επισκέπτες του all-inclusive που κλειδώνονται μέσα στο ξενοδοχείο.

Αναφέρεται επίσης στο στρατηγικό σχέδιο έξυπνης εξειδίκευσης η δημιουργία ενός τοπικού μύθου για κάθε νησί. Πολύ φοβάμαι ότι ζούμε ένα συλλογικό μύθο! Ένα μύθο όπου πιστεύουμε ότι ξαφνικά θα αλλάξουν τα πράγματα προς όφελος των εργαζομένων και των μικρομεσαίων! Αυξήθηκε ο τουρισμός φέτος, αλλά οι θέσεις εργασίας των ξενοδοχοϋπαλλήλων μειώθηκαν. Γιατί; Γιατί αυξήθηκε η μαύρη εργασία και η απασχόληση εκπαιδευόμενων. Αλήθεια σε όλες αυτές τις δράσεις ενίσχυσης των μικρομεσαίων θα υπάρχει η πρόνοια προστασίας των εργαζομένων; Θα υπάρχει η πρόνοια τήρησης των συλλογικών συμβάσεων που υπάρχουν τοπικά; Θα υπάρχει πρόνοια να μην υπάρχει το φαινόμενο της 4ωρης εργασίας με 200 € στα χαρτιά, η οποία μετατρέπεται σε 12ωρα; Θα υπάρχει πρόνοια για τη δημιουργία θέσεων εργασίας; Μέσα από αυτές τις δράσεις, λοιπόν, εξασφαλίζεται ο εργαζόμενος; Η πάμε σε μια πραγματική βιομηχανοποίηση του τουριστικού προϊόντος, όπου ο εργαζόμενος δεν θα έχει κανένα εργασιακό δικαίωμα;

Μιλάμε για το πώς θα υπάρξει ανάπτυξη σ’ αυτόν τόπο σύμφωνα με τις δικές μας επιθυμίες και ταυτόχρονα οι βασικές πύλες εισόδου των νησιών, αεροδρόμια, λιμάνια και μαρίνες, μεταφέρονται στο ΤΑΙΠΕΔ και ιδιωτικοποιούνται. Πως θα ελέγξουμε την ανάπτυξη των νησιών μας; Πολύ φοβάμαι ότι την ανάπτυξη θα την ελέγξει η TUI, η Thomas Cook, η Neckerman και τα άλλα μεγάλα πρακτορεία που διακινούν και το μεγάλο τουριστικό πακέτο και τελικά αυτοί δεν ενδιαφέρονται ούτε για ποιοτικό τουρισμό, ούτε για εξειδίκευση τουρισμού. Ενδιαφέρονται μόνο να πάρουν τα χρήματα και να φύγουν, να εξαθλιώσουν και τους εργαζόμενους και τους μικρομεσαίους, αλλά τελικά και τους ξενοδόχους.

Σε ένα άλλο ζήτημα τώρα. Επανειλημμένως έχουμε πει ότι η έρευνα πρέπει να εστιαστεί στους τοπικούς πόρους. Να δημιουργηθούν τοπικά ερευνητικά κέντρα, τα οποία θα αξιοποιήσουν τους ντόπιους επιστήμονες προκειμένου να παραμείνει η παραγόμενη επιστημονική γνώση στον τόπο μας. Επίσης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να εξαρτηθεί η έρευνα από τα ιδιωτικά κεφάλαια διότι όσες φορές έχει συμβεί αυτό, τα αποτελέσματα ήταν ιδιαιτέρως αρνητικά.

Σε ότι έχει να κάνει με τις δράσεις ΕΚΤ του προγράμματος μας, αλλά και το ταμείο φτώχειας, υπάρχει μια έκφραση που τα χαρακτηρίζει γλαφυρά: «Να σε κάψω Γιάννη, να σ’ αλείψω λάδι!». Εφαρμόζονται πολιτικές που εξαθλιώνουν τους πολίτες, που δεν επιτρέπουν στους μικρομεσαίους να έχουν ασφαλιστική ενημερότητα, εφαρμόζονται πολιτικές που εξαφανίζουν τις θέσεις εργασίας και ερχόμαστε με μικροδράσεις να κουκουλώσουμε το πρόβλημα. Με δράσεις που τις έχουμε ξαναδεί και δεν έχουν παράξει κανένα αποτέλεσμα, καμία θέση εργασίας. Με ένα ταμείο φτώχειας που στην ουσία είναι φιλοδώρημα για τους φτωχούς. Με αυτό τον τρόπο νομίζετε ότι θα καλύψετε αυτές τις πολιτικές που έχουν ασκηθεί τόσο χρόνια σε αυτό τον κι έχουν εξαθλιώσει την κοινωνία. Αυτές τις πολιτικές δεν μπορούμε να τις δεχτούμε. Επομένως δεν θεωρώ ότι αυτές οι δράσεις θα έχουν αποτέλεσμα, ίσα- ίσα θα κουκουλώσουν το πρόβλημα και θα το κρύψουν κάτω από το χαλί.

Για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων, θεωρώ ότι θα έχουμε χρόνο να επανέλθουμε σε επόμενη συνεδρίαση. Όμως όλες αυτές οι δράσεις αφήνουν ένα ισχυρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, δηλαδή έχουν μεγάλη περιβαλλοντική επιβάρυνση για τον τόπο και όσο αυξάνεται αυτή η περιβαλλοντική επιβάρυνση, τόσο θα μειώνεται η αξία του προορισμού. Αυτό οφείλεται ότι θα πρέπει να αυξηθούν οι υποδομές διαχείριση των λυμάτων, των απορριμμάτων κλπ. Αυτό θα πρέπει να υπολογιστεί από την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, θα πρέπει δηλαδή να υπολογιστεί η φέρουσα ικανότητα κάθε νησιού σε αυτού του είδους τις υποδομές.

15/07/2014

Τοποθέτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο για την αξιολόγηση, Ρόδος 28-4-2014

Περιφερειακό Συμβούλιο

Συμφωνώ απόλυτα με την έκθεση των δύο συλλόγων εργαζομένων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και με τα αιτήματα τους. Όμως θέλω να επισημάνω ορισμένα ζητήματα αναφορικά με αυτό το θέμα. Η αξιολόγηση δεν είναι κάτι που ήρθε σε ουδέτερο πολιτικά χρόνο. Η αξιολόγηση θεωρητικά είναι ένα καλό μέτρο. Όμως σε αυτό το πολιτικό πλαίσιο έχουν χάσει το νόημα τους και οι λέξεις. Η αξιολόγηση με τον τρόπο που έρχεται, είναι ουσιαστικά η προσπάθεια της νεοφιλελεύθερης συγκυβέρνησης των μνημονίων να διαλύσει τον δημόσιο τομέα, να μετατρέψουν όλες τις δημόσιες υπηρεσίες σε ιδιωτικές. Είναι ένα όχημα για να συνεχίσει η πολιτική των απολύσεων στον Δημόσιο τομέα κι επειδή στην αρχική συζήτηση άκουσα τον κ. Μαχαιρίδη να λέει ότι δεν μπορεί να υπάρξουν απολύσεις στην υποστελεχωμένη Περιφέρεια μας, δυστυχώς κ. Μαχαιρίδη φοβάμαι ότι θα υπάρξουν απολύσεις και στην Περιφερεια μας. Δεν τους νοιάζει αν είναι στελεχωμένη ή υποστελεχωμένη. Ζητάνε αίμα. Θέλουν να κλείσουν τα νούμερα των απολύσεων με οποιοδήποτε κόστος και φέτος και του χρόνου και δεν ξέρουμε για πόσο ακόμα. Έρχονται να επιβάλλουν τον εργασιακό μεσαίωνα και στο Δημόσιο, έρχονται με τα νέα μέτρα ατομικές συμβάσεις και στο Δημόσιο, οι οποίες θα είναι άμεσα συνδεδεμένες με αυτές τις αντισυνταγματικές αξιολογήσεις.

Το μνημόνιο δεν τελειώνει, το μνημόνιο ζεί μέσα από τους νόμους και από τα τερατουργήματα που έχουν φέρει στη Βουλή και θα συνεχίζει να υπάρχει μέχρι να ανατραπεί. Και αυτό πρέπει να γίνει πολύ σύντομα.

Θεωρώ, λοιπόν, ότι πρέπει με κάθε τρόπο να στραφούμε ενάντια σε αυτό το έκτρωμα που αποκαλείται αξιολόγηση και να συνταχθούμε με την άποψη της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής που έχει κρίνει και αυτό το μέτρο αντισυνταγματικό και να προσφύγουμε στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

28/04/2014

Τοποθέτηση για τα αποτελέσματα του Α’ τριμήνου 2014 του Π/Υ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου 2013, Ρόδος 28-4-2013

Περιφερειακό Συμβούλιο

Και σε αυτό το θέμα έχουμε τοποθετηθεί αναλυτικά κατά τη συζήτηση του Προϋπολογισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου. Έχοντας λοιπόν καταψηφίσει τον προϋπολογισμό, αναλόγως πράττουμε και για τα αποτελέσματα εκτέλεσης του στο Α’ Τρίμηνο του 2014. Ωστόσο επισημαίνουμε και πάλι ότι αυτή η πρακτική του ασφυκτικού ελέγχου των οικονομικών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που έχει επιβληθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών, αποτελεί μια ωμή παραβίαση του αυτοδιοίκητου των τοπικών κοινωνιών και ιδιαίτερα της Περιφέρειας μας.

28/04/2014

Τοποθέτηση για τον απολογισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου 2013, Ρόδος 28-4-2013

Περιφερειακό Συμβούλιο

Όπως είχαμε αναφέρει και στη συζήτηση που είχε γίνει για το τεχνικό πρόγραμμα και τον Προϋπολογισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, αυτά δεν εξυπηρετούν τις ανάγκες της χειμαζόμενης κοινωνίας των νησιών μας. Είναι ένας προϋπολογισμός αντιαναπτυξιακός και κατηρτισμένος σύμφωνα με τις εντολές του μνημονίου και της τρόικας. Ακόμα περισσότερο είναι εντυπωσιακό το ταμειακό υπόλοιπο που συνολικά ανέρχεται σε 61 εκ €. Από τη μία είναι ικανοποιητική η θέση του κυρίου Αντιπεριφερειάρχη ότι ένα μεγάλο μέρος των χρηματοδοτήσεων ήρθε τον Δεκέμβριο και επομένως δεν μπορούσε να αξιοποιηθεί εντός του έτους. Όμως δεν μπορεί να αποτελεί δικαιολογία ότι αυτό έχει δεσμευθεί σε έργα, γιατί, αν είναι έτσι, αποδεικνύεται ξεκάθαρα ότι αυτά καρκινοβατούν, αφού οι απορροφήσεις έχουν κατρακυλήσει στο Ναδίρ. Όταν σήμερα όλοι θεωρούν έγκλημα τη συρρίκνωση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, δεν είναι συνατόν να παραμένουν πόροι ανεκμετάλλευτοι, οι οποίοι σε συνδυασμό με το νέο προγραμματικό πλαίσιο θα μπορούσαν μια νέα αναπτυξιακή προοπτική στον τόπο. Για όλους τους παραπάνω λόγους καταψηφίζουμε τον απολογισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για το 2013.

28/04/2014