«Δεσμεύουν όλα τα επιχειρησιακά Μέσα του Λιμενικού Σώματος για να καλύψουν την αδυναμία τους στην διαχείριση του Προσφυγικού»

Δηλώσεις

Δήλωση Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή την έκτακτη τροπολογία της Κυβέρνησης για τη σύσταση θέση Εθνικού Συντονιστή

Η τροπολογία της Κυβέρνησης που κατατέθηκε αιφνιδίως σήμερα και αφορά στη σύσταση θέσης Εθνικού Συντονιστή διαχείρισης του Προσφυγικού και στη δημιουργία Εθνικού Φορέα Επιτήρησης Συνόρων, αποτελεί μια κατάφορη, ευθεία και επικίνδυνη αλλοίωση του χαρακτήρα της λειτουργίας του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ.
Βρισκόμαστε μπροστά σε μια επικίνδυνη επικάλυψη αρμοδιοτήτων. Με την άνευ προηγουμένου αυτή ρύθμιση, τόσο τα Στελέχη, όσο και τα επιχειρησιακά Μέσα του Λιμενικού Σώματος, τίθενται πια, υπό τις εντολές του νεοσύστατου Εθνικού Συντονιστή, καταργώντας και καταστρατηγώντας, με αυτόν τον τρόπο, την ιεραρχία και τον ρόλο του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ. Επιπλέον, μέσω της συγκεκριμένης μεθόδευσης, μπαίνουν στο περιθώριο όλες οι άλλες σημαντικές αρμοδιότητες του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ, όπως η πάταξη του λαθρεμπορίου, ο έλεγχος της αλιείας, η επικούρηση της ναυτιλίας και η ασφάλεια της ναυσιπλοίας, αφού για να επιχειρήσουν τα Μέσα του Λιμενικού σε αυτούς τους τομείς, θα πρέπει ο Αρχηγός του Σώματος, να λαμβάνει άδεια από τον Εθνικό Συντονιστή.
Η Κυβέρνηση, με τη σημερινή της ενέργεια, επαναφέρει τις άκρως επικίνδυνες και ενάντια στο Διεθνές δίκαιο, λογικές της επαναπροώθησης και αποτροπής. Προσβάλει τα ανθρώπινα δικαιώματα, θέτει τη χώρα μας διεθνώς υπόλογη απέναντι στις διεθνείς συμβάσεις προστασίας και ακυρώνει ουσιαστικά την μέχρι τώρα προσφορά του Λιμενικού στον τομέα της Έρευνας και της Διάσωσης ανθρώπων στη θάλασσα.
Η ελληνική κοινωνία, οι νησιώτες μας και οι άντρες και οι γυναίκες του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ, που έχουν αποδείξει έμπρακτα την υψηλή επιχειρησιακή ικανότητά τους, τον ανθρωπισμό και την αλληλεγγύη τους, δεν θα ανεχτούν την προσβλητική υποβάθμιση του ιδιαίτερα σημαντικού ρόλου του Σώματος στην επιτήρηση των θαλασσών μας.
Η αυταρχική αυτή και έξω από κάθε μέχρι τώρα πρακτική, πρωτοβουλία της Κυβέρνησης, υποβαθμίζει το ρόλο των στελεχών του Λιμενικού, τα οποία μέχρι τώρα σήκωσαν το βάρος των προσφυγικών ροών, βάζοντας τον εαυτό τους στην πρώτη γραμμή. Αποτελεί, τέλος, μια σαφή παραδοχή ότι η «επιτελική» ΝΔ δεν μπορεί να διαχειριστεί τις αυξημένες αφίξεις και καταφεύγει στον πιο προσφιλή της τρόπο: στον αυταρχισμό, την υπερσυγκέντρωση δομών και την καταστολή.


13/12/2019

«Το Υπουργείο Ναυτιλίας ανοίγει τον ασκό του Αιόλου για την πώληση των 10 Περιφερειακών Λιμανιών της χώρας. Η Ελλάδα δεν έχει άλλα περιθώρια για τα δεξιάς κοπής σχέδια ιδιωτικοποίησης της δημόσιας περιουσίας»

Δηλώσεις

Δήλωση Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ΣΥΡΙΖΑ

Η αντίστροφη μέτρηση για την ιδιωτικοποίηση των δέκα περιφερειακών λιμανιών, μόλις άρχισε στο Υπουργείο Ναυτιλίας. Η εκκίνηση δόθηκε με Δελτίου Τύπου του Υπουργείου που εξεδόθη στις 29/10/2019 και τιτλοφορείται «Σύσκεψη με την διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ υπό την Προεδρία του ΥΝΑΝΠ κ. Γιάννη Πλακιωτάκη Θετικά τα πρώτα μηνύματα για την αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών», στο οποίο και αποκαλύπτεται πλήρως το πολιτικό σχέδιο της Κυβέρνησης για την τύχη των 10 Περιφερειακών Λιμανιών της χώρας (Αλεξανδρούπολη – Βόλος – Ελευσίνα – Ηγουμενίτσα -Ηράκλειο – Καβάλα – Κέρκυρα – Λαύριο – Πάτρα- Ραφήνα).

Εκεί λοιπόν που ο ΣΥΡΙΖΑ,  μέσα σε καθεστώς ακόμη Μνημονίων, διαπραγματεύθηκε με τους θεσμούς και πέτυχε να μην ιδιωτικοποιηθούν τα 10 λιμάνια της χώρας, αλλά να αναπτυχθούν με το μοντέλο της υποπαραχώρησης συγκεκριμένων δραστηριοτήτων, σύμφωνα δηλαδή και με τη διεθνή πρακτική, όπου το Δημόσιο κρατά την ιδιοκτησία και αξιοποιεί, μέσω ΣΔΙΤ, συγκεκριμένους τομείς ή εγκαταστάσεις των λιμανιών, η Κυβέρνηση ομολογεί ευθαρσώς ότι η στρατηγική της, εκτός από την επιλογή των υπο-παραχωρήσεων, είναι «η πλήρης παραχώρηση και η πώληση μετοχών».

Εκεί που η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ενίσχυσε τους δέκα Οργανισμούς Λιμένα, έτσι ώστε να μην χάσουν τον Δημόσιο χαρακτήρα τους, δίνοντας τους τα κατάλληλα θεσμικά εργαλεία για να αναπτύξουν περαιτέρω δραστηριότητες που θα στήριζαν ισόρροπα και με σχέδιο τις τοπικές κοινωνίες,  το Υπουργείο Ναυτιλίας σήμερα εφαρμόζει απροκάλυπτα τις νεοφιλελεύθερες εμμονές της ΝΔ, μέσω πολιτικών που πλήττουν το δημόσιο συμφέρον, φέρνοντας από το παράθυρο τις απαιτήσεις των δανειστών που καταφέραμε να αποκρούσουμε τα προηγούμενα χρόνια.

Όταν τα 10 περιφερειακά λιμάνια, τα προηγούμενα πέντε χρόνια, ανατάχθηκαν, με αποτέλεσμα να καταστούν κερδοφόρα, τώρα βρισκόμαστε μπροστά στην αποφασισμένη πολιτική της Κυβέρνησης να τα ιδιωτικοποιήσει, να τινάξει στον αέρα την περιφερειακή δυναμική της χώρας στους τομείς της ναυτιλίας, της κρουαζιέρας και της ναυπηγοεπισκευής, αλλά και να στερήσει από την εθνική οικονομία σημαντικούς πόρους και εργαλεία ανάπτυξης.

Όταν επίσημα, το Υπουργείο Ναυτιλίας ανοίγει τον ασκό του Αιόλου για την πώληση των 10 Περιφερειακών Λιμανιών της χώρας, εμείς απαντάμε ότι μετά την έξοδο από τα Μνημόνια η κυβέρνηση θα έπρεπε να σχεδιάζει την ανάπτυξη, βασιζόμενη στα συγκριτικά της πλεονεκτήματα της χώρας και  των υποδομών της. Οι τοπικές κοινωνίες τώρα πρέπει να έχουν τον πρώτο λόγο.

03/12/2019

Είναι ύβρις για την Ιστορία των νησιών μας η δημιουργία κέντρων κράτησης- αποθηκών ανθρώπινων ψυχών

Δηλώσεις

Δήλωση του Νεκτάριου Σαντορινιού μετά την ανακοίνωση του σχεδίου της Κυβέρνησης που περιλαμβάνει τη δημιουργία κλειστών κέντρων κράτησης στα νησιά του Αιγαίου
«Δεν αμφιβάλλαμε ποτέ ότι ένα κόμμα, που με τόση ευκολία εργαλειοποίησε μικροπολιτικά το προσφυγικό και έθρεψε τα πιο ακραία και μισαλλόδοξα ένστικτα, ενάντια σε πρόσφυγες και μετανάστες, όταν το ίδιο, από τη θέση της Κυβέρνησης, θα καλείτο να διαχειριστεί το ζήτημα, θα έδειχνε και ολιγωρία και ασχετοσύνη και προχειρότητα και έλλειμα πολιτικής ικανότητας. Αυτά απέδειξε μέχρι τώρα η ΝΔ και με μεγάλη επιτυχία.
Αυτό όμως που απευχόμασταν, και δυστυχώς μας διέψευσε η Κυβέρνηση, ήταν ότι μπορούσε να κάνει πρακτική τους Κράτους, τις ακραίες ακροδεξιές φωνές που κρύβει μέσα στα σπλάχνα της. Και αυτό, με τις δηλώσεις του κ. Στεφανή και του κ. Πέτσα, για το περίφημο επιχειρησιακό σχέδιο αντιμετώπισης του προσφυγικού- μεταναστευτικού, έγινε απολύτως πια σαφές.
15.000 άνθρωποι ήταν καταμετρημένοι μέχρι τον Ιούλιο στα νησιά, και μέσα σε 5 μήνες ο αριθμός κορυφώθηκε στις 35.000. Η απόφαση για δημιουργία δομών τύπου κλειστών κέντρων κράτησης στα νησιά σημαίνει απόλυτα και χωρίς περιστροφές, ότι οι προσφυγικοί πληθυσμοί θα συσσωρεύονται στα νησιά και εκεί θα παραμένουν, χωρίς δικαίωμα μετεγκατάστασης, χωρίς το δικαίωμα της εθελοντικής επιστροφής και χωρίς το δικαίωμα της οικογενειακής επανένωσης, διαδικασίες που μέχρι το καλοκαίρι του 2019 είχαν συμβάλει στην μείωση των πληθυσμών.
Είναι όνειδος για τα δικαιώματα του ανθρώπου και για τους κανόνες του Διεθνούς και Ευρωπαϊκού Δικαίου, η δημιουργία κλειστών κέντρων κράτησης στα νησιά του Νοτίου και Βορείου Αιγαίου.
Είναι ντροπή για ένα σύγχρονο Κράτος, που διέπεται από τις αρχές του Διαφωτισμού και του Ανθρωπισμού, να προωθεί ως λύση τη φυλάκιση ανθρώπων, που έρχονται ως ικέτες στις ακτές μας, ζητώντας άσυλο, προστασία και ζεστασιά.
Είναι τερατούργημα και ενάντια σε κάθε Διεθνή Διακήρυξη, η σκέψη και μόνο, να κλείσεις, πίσω από πελώριους τοίχους, παιδιά ασυνόδευτα και απάτριδα, των οποίων οι οικογένειες και οι γειτονιές διαλύθηκαν από τον πόλεμο και τις παγκόσμιες ανισότητες.
Είναι ύβρις, τέλος, προς την ίδια την Ιστορία των νησιών μας, που για πολλά χρόνια κάποιοι τα είχαν μετατρέψει σε φυλακές, τόπους εξορίας και βασανισμού, η αναβίωση κέντρων περιορισμού- αποθηκών ανθρώπινων ψυχών.
Δεν φτάνει που η Κυβέρνηση απέτυχε σε όλα τα πεδία, όπως αυτό της διπλωματίας, της ανάδειξης του θέματος σε Ευρωπαϊκό επίπεδο και της διαχείρισης του προσφυγικού- μεταναστευτικού με τη στήριξη των θεσμών και των δομών που είχε θέσει σε λειτουργία ο ΣΥΡΙΖΑ, τώρα θέλει να σύρει την χώρα σε ένα κατήφορο καταγγελιών από τη Διεθνή Κοινότητα και τους Διεθνείς Οργανισμούς για την Προστασία των Δικαιωμάτων, να αμαυρώσει την Ιστορία των νησιών και να σπιλώσει τις μέρες εκείνες που οι νησιώτες έδιναν μαθήματα αλληλεγγύης, ανθρωπιάς και ήθους, σε όλη την Ευρώπη.
Μπροστά σε όλα αυτά, ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και όλοι οι Δημοκράτες Πολίτες θα αντισταθούν στο δόγμα καταστολή και περιορισμού».

22/11/2019

«Η καθυστερημένη προκήρυξη των άγονων γραμμών, αποκάλυψε τα ψέματα της Κυβέρνησης για τη δήθεν αύξηση του προϋπολογισμού. Δεν συμπεριέλαβαν τις νέες γραμμές που είχε προβλέψει ο ΣΥΡΙΖΑ».

Δελτία Τύπου

Δήλωση του Τομεάρχη Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με τον διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές

Η προκήρυξη των άγονων γραμμών στις 24/9/2019 αποκάλυψε σε όλο το μεγαλείο την πολιτική εξαπάτηση που επιχειρεί η Κυβέρνηση της ΝΔ, μέσω του Υπουργείου Ναυτιλίας, απέναντι στα νησιά και τους νησιώτες.

Πρόκειται για μια προκήρυξη, που ενώ όλα ήταν έτοιμα όταν ο ΣΥΡΙΖΑ πέρασε στην Αντιπολίτευση, εντούτοις καθυστέρησε τουλάχιστον δυο μήνες, φτάνοντας έτσι στο σημείο να μην μπορούν να ανατεθούν οι συμβάσεις άγονων γραμμών μέχρι τις 31/10/2019, οπότε και λήγουν οι ετήσιες εν ισχύ συμβάσεις. Η προχειρότητα αυτή θα έχει άμεσο αποτέλεσμα να καθυστερήσει τουλάχιστον δύο μήνες η δυνατότητα κράτησης εισιτηρίων από και προς τα νησιά, ιδίως για το καλοκαίρι, πλήττοντας τον τουρισμό αλλά και τις μετακινήσεις των ίδιων των νησιωτών.

Παράλληλα, με μια σειρά επικοινωνιακού τύπου ανακοινώσεις επιχειρήθηκε να καλυφθεί η αδυναμία διαχείρισης των άγονων γραμμών, η προχειρότητα της Κυβέρνησης αλλά και η ίδια η πραγματικότητα.

Συγκεκριμένα:

1.         Η πολυθρύλητη αύξηση του Προϋπολογισμού για τις Άγονες Γραμμές δεν είναι παρά ένα κουτοπόνηρο λογιστικό τρικ, χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα στη βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών.  Πολύ απλά το Υπουργείο προκηρύσσει όλες τις γραμμές με προϋπολογισμό για πλοία Κατηγορίας 1 (κάτω των 12 ετών). Ωστόσο ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ επαρκή πλοία Κατηγορίας 1 ή Κατηγορίας 2 (κάτω των 20 ετών), επομένως ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ να καλυφθεί ο προϋπολογισμός, γιατί απλά οι γραμμές και πάλι θα καλυφθούν στην πλειονότητά τους από πλοία Κατηγορίας 3. Έτσι απλά, το Υπουργείο εξαπατά τους νησιώτες παρουσιάζοντας ένα προϋπολογισμό «φουσκωμένο» κατά μέσο όρο 30% που όμως δεν αντιστοιχεί σε πραγματικές πολιτικές.

2.         Η πολυθρύλητη ρήτρα «πλοίου αντικατάστασης» δεν ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑ αντίκρισμα, αφού περιορίζεται στο να προτιμάται το πλοίο που η εταιρεία δηλώνει ως πλοίο αντικατάστασης, ρύθμιση που έτσι και αλλιώς προϋπήρχε σαν πρακτική και στις προκηρύξεις των προηγούμενων ετών. Ωστόσο ΔΕΝ ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ πλοίο για το οποίο δεν δηλώνεται πλοίο αντικατάστασης, αφού σχεδόν πάντα (πλην της γραμμής Χάλκη- Σκάλα Καμείρου) για κάθε γραμμή υποβάλλεται ένα υποψήφιο πλοίο. Οπότε η ρήτρα «αντικατάστασης πλοίου» είναι απλά μια ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΕΞΑΓΓΕΛΙΑ χωρίς αντίκρισμα.

3.         Η προκήρυξη των άγονων γραμμών βασίζεται στην απόφαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών της 27/6/2019, όταν ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν ακόμη Κυβέρνηση. Σε αυτή την απόφαση δεν προστέθηκε καμία νέα γραμμή από την νέα ηγεσία του Υπουργείου. Αντίθετα της Κυβέρνηση της ΝΔ έκοψε προτάσεις για 3 νέες γραμμές που ο ΣΥΡΙΖΑ είχε εγκρίνει.

i.          ΚΑΒΑΛΑ – ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ και επιστροφή, Τρία (03) δρομολόγια την εβδομάδα  καθόλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.

ii.         ΚΩΣ-ΝΙΣΥΡΟΣ-ΤΗΛΟΣ-ΣΥΜΗ-ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, Τρία (03) δρομολόγια την εβδομάδα  καθόλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.

iii.        ΡΟΔΟΣ- ΚΑΣΤΕΛΟΡΙΖΟ και επιστροφή, ΜΕ ΤΑΧΥΠΛΟΟ, Τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα  καθόλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.

Το έχουμε επισημάνει πολλές φορές, ότι η ακτοπλοΐα είναι πολύ σοβαρή υπόθεση για να αντιμετωπίζεται με όρους επικοινωνίας. Ας σταματήσει το Υπουργείο να προσπαθεί να κοροϊδέψει τους νησιώτες και τα νησιά και ας εξηγήσει στους πολίτες γιατί δεν προκήρυξε τις ακτοπλοϊκές γραμμές που αποτελούν αίτημα των τοπικών κοινωνιών των νησιών της Σαμοθράκης, Νισύρου, Τήλου, Σύμης και Καστελορίζου.

01/10/2019

Η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έλυσε το πρόβλημα που είχαν δημιουργήσει ΝΔ- ΠΑΣΟΚ με την ναύλωση επαγγελματικών τουριστικών πλοίων αναψυχής από τουριστικά γραφεία

Δηλώσεις

Διευκρινήσεις του Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, Νεκτάριου Σαντορινιού, σχετικά με τις ρυθμίσεις του αρμόδιου Υπουργείου που υπάρχουν στο πρόσφατα ψηφισθέν πολυνομοσχέδιο της Κυβέρνησης
Στο Νομοσχέδιο με τον τίτλο «Ρυθμίσεις του Υπουργείου Εσωτερικών, διατάξεις για την ψηφιακή διακυβέρνηση και άλλα επείγοντα ζητήματα» και ειδικά στο άρθρο 104 με τίτλο «Ρυθμίσεις σχετικά με ναυλώσεις πλοίων», η ρύθμιση που επιτρέπει την, υπό προϋποθέσεις, δυνατότητα σύμβασης ναύλωσης επαγγελματικού τουριστικού πλοίου αναψυχής από τουριστικά γραφεία, είναι άρθρο που εμπεριείχετο στην Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που είχε περάσει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ τον Ιούνιο (ΠΡΑΞΗ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ της 27-6-2019. ΦΕΚ 106/Α/27-6-2019, «Διευκόλυνση της άσκησης του εκλογικού δικαιώματος στις εκλογές της 7ης Ιουλίου 2019 και ρύθμιση κατεπειγόντων θεμάτων») και σύμφωνα με την νομοθετική διαδικασία έπρεπε μετά την έναρξη των εργασιών της Ολομέλειας να κυρωθεί από την Βουλή.
Στόχος της Κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ ήταν η επίλυση ενός χρόνιου προβλήματος που δημιούργησε ο νόμος 4256/2014 της κυβέρνησης ΝΔ – ΠΑΣΟΚ (Νόμος Βαρβιτσιώτη) και εμπόδιζε τη λειτουργία των τουριστικών γραφείων και την ομαλή ανάπτυξη της τουριστικής δραστηριότητας εν γένει.
Συγκεκριμένα, η ΝΔ που τόσο κόπτεται σήμερα για την ανάπτυξη, κατά την προηγούμενη διακυβέρνησή της είχε απαγορεύσει στα τουριστικά γραφεία να συνάπτουν συμβάσεις ως ναυλωτές, με συνέπεια ο τουρίστας που επισκεπτόταν τη χώρα μας και που αγόραζε τουριστικό πακέτο που περιελάμβανε και την πραγματοποίηση θαλάσσιου ταξιδιού, να αναγκάζεται ο ίδιος (και όχι το τουριστικό γραφείο) να πραγματοποιεί τη ναύλωση του σκάφους. Ρύθμιση που έφερνε αναίτια γραφειοκρατία για να απολαύσει ο επισκέπτης την ελληνική θάλασσα και τις επισκέψεις στα νησιά και που τελικά οδήγησε στην ακύρωση ναυλώσεων καθώς και στη μείωση της πώλησης τουριστικών πακέτων.
Η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, μετά από διαβούλευση με τους αρμόδιους φορείς (FED HATTA- Σύνδεσμος τουριστικών γραφείων και ΠΕΝΕΤΗΣ- ιδιοκτήτες ημεροπλοίων) έδωσε λύση στο πρόβλημα που είχε δημιουργήσει η ΝΔ και είχε μπλοκάρει ένα σημαντικό μέρος της τουριστικής δραστηριότητας, προστατεύοντας ταυτόχρονα τη λειτουργία των ημεροπλοίων από πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού. Εδώ όλη η ρύθμιση της ΠΝΠ που περιλαμβάνεται και στο υπό ψήφιση νομοσχέδιο:
Τροποποίηση του άρθρου 3 του ν. 4256/2014
Στην παρ. 5 του άρθρου 3 του ν. 4256/2014 (Α’ 92) προστίθεται περίπτωση δ’ ως εξής:
«δ. Σύμβαση ναύλωσης επαγγελματικού τουριστικού πλοίου αναψυχής στην οποία ως ναυλωτής συμβάλλεται τουριστικό γραφείο, στο πλαίσιο προγράμματος οργανωμένου ταξιδιού (πακέτου) κατά την έννοια του άρθρου 3 του π.δ. 7/2018 (Α’ 12), επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι η διάρκεια της σύμβασης:
αα) είναι μεγαλύτερη των είκοσι τεσσάρων (24) ωρών ή
ββ) είναι ίση ή μικρότερη των είκοσι τεσσάρων (24) ωρών, εφόσον ο αριθμός των επιβατών του πλοίου αντιστοιχεί στον αριθμό των κλινών που διαθέτει το πλοίο, ανεξάρτητα αν το ταξίδι περιλαμβάνει διανυκτέρευση.
Στις ναυλώσεις του προηγούμενου εδαφίου τα τουριστικά γραφεία μπορεί να προσλαμβάνουν τον κυβερνήτη του επαγγελματικού τουριστικού πλοίου αναψυχής. Στο ναυλοσύμφωνο πρέπει να αναφέρεται ότι το ταξίδι πραγματοποιείται στο πλαίσιο προγράμματος οργανωμένου ταξιδιού που διοργανώνει το τουριστικό γραφείο. Το τουριστικό γραφείο εκδίδει ατομικές διατακτικές ταξιδιού (voucher), με τις οποίες εφοδιάζει τους επιβάτες. Το ναυλοσύμφωνο και η κατάσταση επιβατών τηρούνται στο πλοίο και επιδεικνύονται σε κάθε έλεγχο της λιμενικής αρχής. Το τουριστικό γραφείο καθίσταται συνυπεύθυνο με τον πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστή του πλοίου για την τήρηση των διατάξεων του παρόντος νόμου και των όρων του ναυλοσυμφώνου.

09/08/2019

«Με ευχολόγια και αοριστίες επισκέφθηκε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ο κ. Μητσοτάκης»

Δηλώσεις

Δήλωση του Tομεάρχη Nαυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, Νεκτάριου Σαντορινιού για τη σημερινή επίσκεψη του Πρωθυπουργού στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής:
«Η σημερινή επίσκεψη του κ. Μητσοτάκη στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είχε καθαρά επικοινωνιακό χαρακτήρα και δεν απέφερε τίποτα ουσιαστικό. Αυτό επιβεβαίωσαν άλλωστε και οι δηλώσεις του Πρωθυπουργού, οι οποίες αποτέλεσαν απλά ένα ευχολόγιο, με αόριστες υποσχέσεις, χωρίς να περιλαμβάνουν συγκεκριμένες εξαγγελίες ή δεσμεύσεις, δείγμα της ένδειας του προγράμματος αλλά και των προθέσεων της ΝΔ για τους κρίσιμους κλάδους της Ναυτιλίας και της Νησιωτικότητας.
Το μόνο το οποίο με παρρησία επαναλήφθηκε είναι το σχέδιο της Κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση της Ναυτικής Εκπαίδευσης αλλά και την αλλαγή πλεύσης για τα 10 Περιφερειακά Λιμάνια της χώρας, που για την ΝΔ είναι άλλη μια ευκαιρία για πλήρη ιδιωτικοποίηση. Τέλος, η απουσία προτάσεων και η έλλειψη ενός πλάνου δράσεων δημιουργούν έντονο προβληματισμό και ανησυχία για την πορεία κρίσιμων κλάδων της Ναυτιλίας αλλά και για τους κατοίκους της νησιωτικής επικράτειας».

08/08/2019
Font Resize